Николай пишет:

В начале февраля приобрел КрАЗ-64431 2007 г.в. Вместе с тягачом купил бортовой полуприцеп СЗАП-93272А. Стоит ярославский мотор на 330 кобыл. Коробка – 8-ступенчатая, с коротким делителем.

Несмотря на то, что автомобилю уже 10 лет, сохранился он неплохо. Видно, что предыдущий хозяин относился к нему хорошо.

К двигателю серьезных замечаний нет. Тяги и мощности хватает.
Едет автомобиль медленно, но в то же время уверенно. Грузоподъемность нормальная – на прошлой неделе тащил 23 т.

Даже в сильные морозы заводился без каких-либо проблем (установлен подогреватель мотора ПЖД 14).

Жрет, правда, немало. Даже когда еду с пустым прицепом, редко получается меньше 50 л на 100 км. В загруженном состоянии аппетиты заметно увеличиваются. Топливный бак – новый (на 600 литров). Его хватает примерно на 1000 км.

Резина поизносилась – еще немного продержится, а потом буду менять. Диски же в очень хорошем состоянии.

Кабина – это не самая сильная сторона 64431-го, как и любого другого КрАЗа. Шумка посредственная, обзорность «хромает», да и выглядит все так, словно автомобиль был выпущен в СССР.
Хотя, есть и приятные моменты. Сиденье довольно удобное, руль – тоже (положение колонки можно менять). Зимой в кабине не холодно – стоит фен Планар.

Виктор пишет:

Последние два года работаю на седельном тягаче Краз-6443. Двигатель – ЯМЗ-238ДЕ2 (330 л.с., Евро-2). Колесная формула – 6х6. Год выпуска – 2008.

Ездить приходится не только по асфальту, но и по бездорожью. В принципе, отсутствие вездеходной резины не сильно влияет на проходимость – проехать можно почти по любой грязи.

К движку нет никаких претензий. Он достаточно мощный и неприхотливый. Ест, конечно, много, но, с другой стороны, его аппетиты напрямую зависят от дороги и загруженности. В среднем выходит 60 л на 100 км.

Скорость держится равномерно – что на подъемах, что на спусках. Да и нагрузка на нее сильно не влияет. Как правило, тягаю самосвальный полуприцеп, но иногда цепляю и трал.

Поломки случаются постоянно, причем не только по мелочи. Например, три месяца назад оборвало кардан от раздатки на средний мост. Это случилось, когда автомобиль ехал по ровному асфальту. Да, прицеп был загружен, но ведь для Краза 20 тонн – пух.
Установил новый кардан. Но и его хватило ненадолго – проехал 10 тыс. км и снова оборвало. Сейчас стоит уже третий (один постоянно вожу с собой, так сказать, про запас). Почему это происходит, пока не разобрался.

По кабине. Сиденье удобное, руль регулируется. Есть дополнительный отопитель – зимой не мерзну. Вот только шумно очень. К концу рабочего дня голова раскалывается.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КрАЗ-6443 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.