Иван пишет:

Очень много недоработок, но по двигателю вопросов вообще нету.

Делайте надёжнее и грунтуйте перед покраской — а то года не прошло, а 5233ВЕ (2017 года) уже весь ржавый!!! Это же гордость Украины, вам люди доверяют!

Олег пишет:

У меня вахтовка на базе Краза-5233НЕ. Сами понимаете, ездить приходится где попало – и по грязи, и по песку, и по глубоким сугробам. Но этой машине все нипочем. По проходимости она не хуже танка.

Мотор стоит надежный, ярославский. Сколько езжу, еще ни разу в него не заглядывал. Расходники и масло стараюсь менять своевременно. Да и на солярке особо не экономлю. Вот и весь секрет успеха.
Запаса тяги и мощности хватает с головой. Динамика, как для грузовика-вездехода, нормальная, но я все же сильно не разгоняюсь, так как скорость влияет на расход, который и без того немаленький – от 35 литров на 100 км (чаще всего получается больше).

Фургон сделан добротно. В нем стоит автономный обогреватель, вот почему даже в сильные морозы никто не мерзнет. В кабине, к слову, тоже достаточно тепло – штатная печка отлично справляется со своей задачей.

Водительское кресло установлено на пневмоподвеске, поэтому сидеть на нем удобно. Правда, когда проводишь за рулем по 15 часов подряд, никакая подушка не помогает – все равно устаешь.

С обзорностью проблем нет. Капот мне не мешает – привык. Да и то, что стекло разделено на секции, меня совсем не смущает. Я бы больше удивился, если бы оно было цельным, ведь это Краз.

Владимир пишет:

Есть у нас два таких Краза. Оба с оборудованием для ямочного ремонта дорог. Как-то ездил на одном из них. Нормальный автомобиль – трудяга. Полного привода нет, но в нашей работе можно спокойно обойтись и без него.

О моторе ничего плохого сказать не могу. Он мощный и надежный. На обеих машинах проблем с ним не было. Но и пробег пока небольшой, поэтому посмотрим, что будет дальше.

Расход в пределах допустимого. Если сильно не разгоняться, то можно уложиться в 26 литров на 100 км. Полного бака, к слову, хватает надолго.

К коробке тоже нет претензий. Работает нормально – не шумит, не трещит. Передачи втыкаются без усилий. Рычаг не то чтобы очень удобный, но привыкнуть к нему несложно.

Что касается кабины, то она, конечно, получше, чем у старых Кразов. Больше всего мне понравилось пневматическое сиденье – мягкое и комфортное. Да и руль неплохой, особенно если правильно его отрегулировать.

Наконец-то, появился кондиционер. Что ни говори, но в жару от него больше пользы, чем от просто открытых окон. А вот печку я не включал, так что точно не знаю, хорошая она или плохая.

Обзор традиционно «хромает». По городу приходится ездить очень осторожно. К тому же в кабине шумно (порой создается такое чувство, что шумоизоляции нет вообще).

Дмитрий пишет:

Вот уже полгода работаю на Кразе-5233НЕ. На данный момент ничего плохого о нем сказать не могу. Он надежный и неприхотливый. Но основное его достоинство – это проходимость. Чтобы где-нибудь застрять, нужно очень постараться.

Ярославский движок – это вещь! У меня такое чувство, что он вечный. По крайней мере, за полгода с ним не было никаких проблем. Работает себе и работает. Главное, вовремя менять масло и заливать более-менее качественную солярку.
Тянет двигатель уверенно. Мощности хватает всегда и везде. По расходу: если не вдавливать педаль в пол, то, в принципе, можно уложиться в 35 литров на 100 км. Но у меня зачастую уходит побольше, так как приходится ездить в сложных условиях.

В кабине три сиденья, но водительское, конечно же, самое удобное (пневмоподвеска, регулировки и т.д.). Даже когда целый день сижу за рулем, почти не устаю. Кстати, сам руль тоже регулируется. Для полного счастья не хватает современных стеклоподъемников (надоедает крутить ручку).
Шумоизоляция вроде и есть, но она недостаточно качественная. В кабине очень хорошо слышен звук мотора, особенно при езде на более-менее высоких скоростях. Впрочем, если честно, меня это особо не раздражает. Наверное, уже привык.

РОДИОН пишет:

Автомобиль – зверюга! Вожу такой, владельцем не являюсь.

Сейчас грузовику год, пробег не большой – около 30 тысяч км. Эксплуатируется в тяжелых северных условиях.

Вот что хочется сказать. Ничего пока что не ломалось вообще, только плановое обслуживание, замена масла и расходников.

Кабина вполне комфортна для троих человек, только вот прогреть на ходу салон очень сложно: во-первых, печка слабовата, во-вторых – дует со всех щелей.
Пришлось произвести некоторые самостоятельные доработки.

Двигатель надежный, к качеству солярки неприхотлив.

Полный привод, короткая база, мощный турбомотор и большой клиренс – проходимость у него отменная!

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КрАЗ-5233 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.