Виталий пишет:

Какие водители — такой и автобус.

Нормальный автобус по сравнению с ПАЗом. Двига тяговитая, подвеска мягкая, в салоне тепло — что ещё нужно для работы?

И не ломается как ПАЗики новые.

Виталий пишет:

Работаю на чисто газовом Брависе уже 1.5 года – хуже современного автобуса не встречал, посадить бы конструктора в автобус и покатать не выпуская с месяц.

Очень шумный, обзора ни какого, а зайти и выйти с водительского места – так вообще проблема.

Дмитрий пишет:

Фигня, а не автобус!

• в салоне холодно

• передние стекла вообще еле-еле обдуваются (в мокрую погоду потеют ужасно)

• гремит — пипец!

Фанис пишет:

Я конструкторам «руки по-отрывал бы»!!!

И так обзор плохой (из-за стоек), так зимой все стекла льдом покрываются! Ни один путный автобус придумать не могут!

Александр пишет:

Соглашусь с Антоном. Нет ничего хорошего в этом БРАВИСЕ. Особенно для водителя.

Получили на предприятие 5 шт. Прозвали «Барсиком».

Место водителя занимаем через салон, т.е через пассажирскую дверь. Так удобнее.

Очень шумно от двигателя. Очень сложно куда либо подлезть, при обслуживании. Залить жидкость в бачок омывателя — проблема.

Новый автобус, а пыли очень много.

Напрашивается вопрос — как выдали сертификат на этот автобус?

В общем – дрянь-машина!

Владимир пишет:

Работаю водителем на школьном Брависе 3297-20-01 – 2015 г.в. Стоит дизельный мотор Камминз на 178 л.с. и 6-ступ. МКПП ZF.

Плавность хода хорошая – задняя пневмоподвеска с легкостью отрабатывает небольшие выбоины на дороге. Но на ямах покрупнее вибрации все-таки чувствуются.

Запаса тяги более чем достаточно – даже когда в салоне есть дети, автобус без проблем заезжает на любые подъемы.
На динамику тоже не жалуюсь. Ездить стараюсь осторожно – редко разгоняюсь до максимальных 80 км/ч.

Сейчас, в морозы, двигатель съедает примерно 20-22 л на 100 км.

Тормоза стоят дисковые. Лично мне они очень понравились – реакция на педаль оптимальная. Да и в целом управлять автобусом легко.

Салон теплый – отопитель справляется со своей задачей на твердую пятерку (еще ни разу не подвел). Сказать, что внутри слишком тесно, не могу. Компоновка, как по мне, очень даже удачная. Сиденья достаточно мягкие – с подлокотниками и ремнями безопасности. Над окнами и в задней части салона расположены полки для вещей – на них удобно класть рюкзаки. Отделка качественная, особенно если учитывать, что эти автобусы собирают у нас, в России. Шумка, к слову, тоже приятно удивила.

За рулем довольно-таки удобно, но с посадкой и высадкой есть небольшие проблемы – для водителя сделали отдельную дверь, но не подумали о том, как в нее забираться.
Обзор, если честно, мне тоже не нравится – стекло хоть и панорамное (без перегородки посередине), но две стойки слева сильно ограничивают видимость, особенно при поворотах.

Серьезных неисправностей, к счастью, пока не было – ломался только по мелочи. Отношусь с умом – техника это любит.

Антон пишет:

Очень неудобный автобус, причем как для водителя, так и для пассажиров. Я знаю, о чем говорю – сам на таком работаю (проехал 110 тыс. км).

Каждый раз, когда нужно сесть за руль, приходится проводить целый ритуал. Справа мешает крышка моторного отсека, а дверь вообще никуда не годится.

Обзор, мягко говоря, не очень. Больше всего меня раздражает салонное зеркало, которое скачет, как кенгуру.
С эргономикой тоже не все так хорошо, как хотелось бы. Особенно не хватает отсеков для мелочевки – даже путевую документацию положить некуда.

Пассажирские двери узкие – в час пик, когда много людей, очень неудобно. Проход тесный (в теплой одежде разойтись в нем почти невозможно).

На некоторых автобусах уже начались проблемы с системой вентиляции и отопления – как оказалось, чтобы ее отремонтировать, нужно потратить немало времени и денег.

Кроме того, в наличии нет ни оптики, ни жестянки. Есть только один выход – заказывать из Бразилии. Автобус выпускают уже четыре года, а воз, как говорится, и ныне там!

Иван пишет:

В начале марта получил новый автобус – Бравис-3297 2012 г.в. (до этого водил ПАЗ-32053). Пробег на сегодняшний день уже более 12 000 км.

Двигатель – Cummins (178 сил, Евро 4). Динамика неплохая – с легкостью вписываюсь в общий поток. Расход солярки даже в морозы не превышал 22 л на 100 км.
Коробка нравится. Согласен, в городе было бы удобнее с автоматом, но меня устраивает и механика. Переключения плавные, без рывков.

Несмотря на то, что спереди установлены рессоры, даже более-менее крупные неровности подвеска преодолевает довольно-таки мягко.
Тормоза – вообще отличные. Они моментально реагируют на нажатие педали. Регулировать степень замедления проще простого.

Салон, на мой взгляд, больше подходит для пригородных перевозок, чем для городских – уж больно узкий в нем проход. Да и забираться в него не так удобно, как в низкопольники.
Пластик, конечно, дешевый, но качество отделки неплохое. Зазоры относительно ровные. На ямах элементы обшивки не дребезжат – во всяком случае, пока что.

Когда начинал работать, погода была еще холодная, но не мерз ни я, ни пассажиры. Как ни странно, система отопления оказалась очень эффективной.

Водительская дверь мне не понравилась – ступенька только одна и расположена далеко от проема. В общем, чтобы занять рабочее место, нужно сильно постараться, ну а выйти из кабины еще сложнее.

Сиденье достаточно удобное – в дороге спина от него не устает. Руль имеет оптимальный диаметр и отлично лежит в руках.
К обзорности серьезных замечаний нет: стекло крупное, да и к зеркалам быстро привыкаешь (кстати, они идут с подогревом). Оптика тоже устраивает.

В общем, пока впечатления, в основном, хорошие, особенно если сравнивать данный автобус с моим предыдущим «Пазиком». Но насколько он надежный, покажет время.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев НефАЗ-3297 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.