Илья пишет:

В свое время работал на Камазе-6540. Движок родной – 740.30 на 260 л.с. Грузоподъемность – 18,5 т. Самосвал, как самосвал. Не идеальный, но и не убогий. Главное, своевременно менять расходники и заливать нормальное топливо.

Мотор, по сути, неплохой, довольно тяговитый. Особых капризов за ним не наблюдал. Единственное, аппетиты у него были зверские. Даже с пустым кузовом расход солярки отличался от заявленного почти на 10 литров. Благо, стояло два топливных бака – каждый по 210 литров.

Кроме того, автомобилю не хватало маневренности. Радиус разворота был слишком большим, из-за чего приходилось продумывать каждое действие наперед, особенно находясь на тесных погрузочных площадках.

Кабина стандартная, как и у большинства других Камазов. На моей машине спального места не было – оно, вроде как, являлось платной опцией. В принципе, я нормально обходился и без спальника, так как это самосвал, а не седельник. В кабине, кстати, было довольно-таки тепло (не мерз).

С ремонтом серьезных проблем не возникало. Многие запчасти были наши, отечественные. Найти их не составляло особого труда.

Михаил пишет:

В марте начал работать на самосвале Камаз-6540.
Коротко об автомобиле: кабина – рестайлинг; ДВС – Cummins, 6.7, 300 л.с.; коробка – 9 передач, ZF; платформа – 11 кубов. Он достался мне с пробегом 55 тыс. км.

Едет самосвал, на удивление, достаточно мягко. Правда, только на трассе. На грунтовке дела обстоят похуже, но все равно не смертельно.

Размеры большие, поэтому маневрировать сложно, особенно когда отсутствует широкая подъездная площадка. Да и в пределах города ездить не совсем удобно. Создается такое впечатление, что это не машина, а какой-то неуклюжий мамонт.

Автомобиль относительно новый, но сцепление уже менялось. По рассказам, «полетело» целиком – с дисками и корзиной.

Грузоподъемность хорошая (грузим, в основном, по 19-20 тонн). Тащит уверенно, но когда едешь в горку, чувствуется, что движку тяжело.

Сам мотор хоть и не камазовский, но надежный. Насколько мне известно, никаких проблем с ним не было.

Кабина, в принципе, нормальная. Сиденье удобное, я бы даже сказал эргономичное. Целыми днями нахожусь за рулем, но спина почти не устает. Успел опробовать и печку – греет хорошо. Но то, что нет кондиционера, мягко говоря, огорчает. Спасаюсь обдувом из окон, когда это возможно.

Леонид пишет:

Доволен 6540-м, больше ничего и не скажешь!

Исправно бегает и трудится уже на протяжении нескольких лет, думаю, и дальше будет служить мне верой и правдой!

Впрочем были с ним и недоразумения, поломки были и крупные, и мелкие, по возможности стараюсь устранять сам, так как разбираюсь в подобной технике.

Хотелось бы двигатель помощнее этак хотя бы на 30-40 лошадиных сил по-больше и полный привод – тогда равных бы ему точно не было.

Вообще, надежный и выносливый грузовик с кучей достоинств и недостатками. Кабина вот покрашена некачественно, собрано все средненько, эргономика на «троечку», шумоизоляция на «твердую двойку».

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-6540 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.