Сергей пишет:

Без малого два года работаю на новом седельнике Камаз-65221 – Common Rail, коробка передач ZF, мосты Мадара, «мозги» Bosch, панель приборов Аметек.
Автомобиль используется на крайнем севере в условиях полного бездорожья. Температура нередко доходит до -60 градусов!

Честно говоря, серьезных претензий к тягачу нет. Единственное, что огорчает, так это качество сборки узлов и агрегатов. С одной стороны они мощные и крепкие, но с другой – собраны на отвяжись. Вот почему пришлось все осматривать, подтягивать, докручивать. Правда, для наших машин это обычное дело.

Ближайший камазовский центр находится на расстоянии 3 тыс. км. Да и то, доехать до него можно не всегда. Поэтому решил обзавестись диагностическим сканером Аскан-10.

Камаз очень чувствителен к качеству топлива. Стоит только залить какую-то пакость, так сразу на панель приборов вылетает ошибка. Больше не экспериментирую – езжу лишь на фильтрованном топливе (заправляться с бочек не получается).

Common Rail нравится тем, что в холодных условиях не приходится подогревать топливо. Солярка в баке не замерзает.

До этого все Камазы, на которых мне доводилось ездить, имели подкачку шин. На мой взгляд, вещь довольно-таки полезная. Здесь же ее нет. Радует только то, что ходовая часть мощная, да и двигатель тяговитый (400 л.с.).

Владимир пишет:

Раньше был дальнобойщиком. Сейчас работаю водителем на предприятии – езжу на Камазе-65221. В мои обязанности входит перевозка бульдозера на низкорамном трале по месторождениям нефти.

Пробег на сегодняшний день – 250 000 км. Из них я наездил чуть больше 40 000. В принципе, машина неплохая.

Редуктора ни разу не ремонтировались, как и вся трансмиссия. А вот с передним мостом приходится возиться – летят подшипники полуосей. Меняли оба – и в мосту, и в колесном редукторе. Регулярно смазываем втулки шкворней.

Раздатка, как и коробка передач, ZF. Она тоже с планетарным редуктором. На второй, а иногда и на третьей передаче трогается, особо не напрягаясь (даже когда везу бульдозер массой 17 тонн).
Очень быстрым автомобиль не назовешь. Максималка у него – 85-90 км/ч. После этого на тахометре начинается красная зона.

Гидроусилитель руля нравится. Управлять автомобилем легко. Да и с тормозами нет никаких хлопот.

Кабина, как кабина. Ничего особенного. Как по мне, то она вполне комфортная. Руль отрегулировал. Не мерзну. Есть автономный отопитель. Единственное – места для вещей маловато.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-65221 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.