Денис пишет:

Буквально в прошлом месяце пересел на «люксовый» Камаз-65201. Сейчас, так сказать, знакомлюсь и обкатываю. Впечатления пока положительные.

То, что здесь стоит 740-й двигатель, а не Cummins, для меня больше плюс, чем минус. Он надежный и неприхотливый. В принципе, мощности и тяги вполне хватает. Но с полностью загруженным кузовом еще не ездил.

С третьей передачи самосвал трогается легко. После этого необходимо немного разогнаться и можно переключать дальше.

Максималка – 90 км/ч. Но я особо не гоняю – мой предел 75-80 км/ч. С пустой платформой двигатель съедает не меньше 35-36 литров солярки на 100 км.

Тормоза понравились. Для того чтобы полностью остановить автомобиль, нужно немного нажать на педаль. На Камазе-6520, который был у меня до этого, тормоза похуже.

Несмотря на то, что кабина стоит не на пневмоподвеске, а на пружинах, грузовик идет очень плавно (небольшие неровности на дороге вообще не ощущаются).

Внутреннее убранство выше всяческих похвал. Аксоровская кабина просторнее и удобнее обычной. Обзор отличный. Приборы читаются хорошо.

Единственное, что меня смущает – дополнительная подвесная ступень. Не буду спорить, с ней легче забираться в кабину, которая, к слову, находится достаточно высоко, но при езде по плохим дорогам она долго не продержится.

Иванов Иван Иванович пишет:

Буду краток.

Из плюсов могу выделить: просторную кабину и удобное сиденье, прочную раму и мосты, автомобиль-бетономешалка, ездить на дальние расстояния не приходится, в основном это стройки.
При приличной длине – маневренность хорошая, пробег за два три года большой накатать не успел, да и проблем серьезных пока не встречал.

Минусы: отсутствие кондиционера, плохая «шумка», средняя проходимость.

Семен пишет:

Отличная модель, по соотношению цена/качество/характеристики, наверное, и вовсе не имеет аналогов. Надежная конструкция, большая грузоподъемность, хорошие тягово-динамические характеристики. Проходимость отменной бы не назвал, но она находится на достойном уровне. Кабина удобная, но в летнее время, когда приходится долго быть за рулем, не хватает кондиционера. Рама прочная, нагрузки выдерживает легко. В двигатель за 140 тысяч км пробега практически и не приходилось залазить, единственное с чем были проблемы – это подвеска, здесь пришлось раскошелиться. Двигатель 360 «лошадей» слишком прожорлив, расход порой доходит до 40-45 литров. Общие впечатления – это хороший автомобиль, настоящий «трудяга».

Володя пишет:

Не нравится мне автомобиль, и точка.

Проходимость у него не очень, хотя двигатель мощный и вытягивает в любых ситуациях.

Кабина не удобная (не помешало бы спальное место), а качество сборки плохое… удобств нет вообще никаких, шумоизоляция плохая, покраска не качественная, разве что печка зимой греет хорошо, других положительных моментов нет.

В плане поломок – тут все хорошо, случаются, но мелкие, радует доступность запчастей.

Юрий пишет:

Камаз-65201 в эксплуатации 5 лет. Покупал его новым в начале 2008 года. На мой взгляд, это один из лучших отечественных самосвалов. Пробег на данный момент – 350 000 км.

Двигатель нравится – возможно, он недостаточно мощный, но зато надежный. Вкладыши ни разу не меняли. Клапаны впервые отрегулировали только на 250 тыс. Все остальное время мотор спокойно себе работал.

Рама у автомобиля крепкая, мосты – тоже. Правда, стараюсь особо не перегружать. Кузов как был 20-кубовым, так и остался. Наращивать не стал.

Идет очень мягко, даже в загруженном состоянии. В горку, разумеется, забирается туго, но и масса то немаленькая. К слову, езжу, в основном, по асфальту и твердым грунтовкам. Для грязи и карьеров он не совсем подходит.

Единственное – резина, которая шла с завода, никуда не годилась. Почти сразу поставили вместо нее более качественную.

Кабина мне тоже нравится. Без изысков, но достаточно комфортная, а самое главное – теплая. Шумка неплохая. Родное кресло простояло примерно три года, затем поменял его на новое.

Не спорю, если есть лишние деньги, то можно взять «Вольво» или «Сканию», но у меня их не было и я ничуть не жалею о том, что купил именно «Камаз». Машина надежная и недорогая в обслуживании.

Андрей пишет:

В августе взял в лизинг самосвал Камаз-65201 (рестайлинг). Мотор с Common Rail (400 л.с.), КПП ZF16, топливный насос Bosch. От гарантии, которую предлагал дилер, отказался. На мой взгляд, это ерунда, ведь главное, сколько дали на заводе (в моем случае – 60 тыс. км или 1 год).

Поначалу у меня сложилось хорошее мнение об этом автомобиле – кабина на пневмоподвеске, едет очень мягко. Работать на нем было одно удовольствие. Садился за руль каждый день.

Спустя два месяца одометр показывал 35 тыс. км. За это время неоднократно снимали и пропаивали интеркулер, поскольку правый бачок все время отходил. С горем пополам проблему устранили.

Тем не менее, счастье было недолгим. Спустя какое-то время машина перестала развивать обороты. Что интересно, на холостых движок работает правильно. Но как только прогреется, тут же загорается чек, и автомобиль встает, как вкопанный.
Обращаться к дилеру, у которого взял самосвал, было бесполезно, вот почему на второй день решил потихоньку погнать его к официалам. Оказалось, что у них нет программы на данный двигатель.
Вскоре после этого обратился прямо на завод. Спустя какое-то время со мной связался руководитель сервисной службы. Он меня заверил, что это ЭБУ. В общем, ждать этот самый блок пришлось целый месяц.
Приехали специалисты. Часов десять проводили диагностику и сделали вывод, что поломка не имеет никакого отношения к ЭБУ. Решили, что проблема связана с системой подачи топлива. Позвонили на завод, там сказали, что нужно снять насос.
Специалист перебрал его полностью. По его словам, он был в белом налете. Привезли машину, а она опять не едет.

Причина неисправности неизвестна по сегодняшний день. Звоню в сервис, но безрезультатно. Вот и получается, самосвал стоит мертвым грузом, а деньги за него платить нужно, иначе заберут. Даже не знаю, что и делать.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-65201 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.