Геннадий пишет:

Понадобился тягач. Связываться с бэушными иномарками не захотел, так как дело рискованное. Взял КАМАЗ-6460 (рестайлинг, 2014 г.в.). Наездил 57 тыс. км. В принципе, аппарат нормальный, но слабых мест у него хватает.

Двигатель стоит камазовский – восьмерка на 400 л.с. Если ездить без перегрузок, то тяги и мощности достаточно. Расход солярки, конечно, солидный. Нередко переваливает за 50 л на 100 км.

По управлению машина нравится – рулится хорошо и мягко. Доводилось поездить на МАНе, так он в этом плане уступает КАМАЗу.

А вот радиатор какой-то хилый. Создается такое чувство, что его сделали из фольги. Мне кажется, что он и года не прослужит – разобьется.

На второй месяц эксплуатации заклинил генератор. Пришлось поставить новый. К тому же регулярно летят пластины топливного насоса – менял их уже три раза.

Кабина достаточно комфортная. Да, до европейского уровня еще далеко, но все равно получше, чем было раньше. Только вот качество сборки до сих пор «хромает на обе ноги». В дверях щели. Замки то и дело заедают.

Сергей пишет:

Работаю на тягаче Камаз-6460 с КМУ UNIC. Вожу мазовский бортовой полуприцеп. Мотор – 740-й (400 л.с). Коробка ZF.

Что я могу сказать? Проблем с автомобилем не было только первый месяц. Затем начались мучения. Половину рабочего времени приходится стоять в ремонте.

Головки постоянно лопаются. За последний год заменили 8 штук. С чем это связано, сказать не могу. Но проблема есть и ее нужно как-то решать.

Бошевский ТНВД – это отдельная тема. Регулярно откручиваются болты, после чего у них отрываются бошки. Меняем болты, затягиваем их по максимуму, но толку от этого никакого. Знакомый ездит на таком же Камазе, так у него вообще пластины рвет.

Да и рама оставляет желать лучшего. Она слабая и ненадежная. Траверсы долго не выдерживают – лопаются.

Расход топлива зависит от того, насколько сильно загружен прицеп. В лучшем случае укладываюсь в 40-45 литров, а порой выходит и 50.

Кабину давно нужно было поставить на воздух – трясет так, что хоть кричи «караул». И вообще она морально устарела. Находиться в ней, мягко говоря, некомфортно.

Единственное, к чему у меня нет претензий, так это к крану-манипулятору. Служит верой и правдой. Не ломается, не гнется. Перегрузы выдерживает. Но за это нужно благодарить японцев. Камаз здесь не причем.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-6460 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.