Дмитрий пишет:

На Камазе-5460 начал работать в 2009 году. До этого катался на 10-тоннике. ДВС стоит камазовский – 400 л.с. Как за свои деньги, тягач нормальный, если бы еще не ломался на каждом повороте, то цены бы ему не было.

Назвать кабину современной, язык не поворачивается. Да и места в ней маловато. Как ни крути, но от нее все еще веет 70-ми. Сиденье какое-то неудобное. Не совсем подходит для длительных поездок. Эргономика тоже местами «похрамывает».

Прошлой зимой стала выделываться автономка, а точнее – в нее прекратило поступать топливо. И это при том, что сама солярка была хорошего качества.

Когда езжу по плохим дорогам, понимаю, что пневмоподвеска на кабину здесь однозначно не была бы лишней. Трясет так, что мама не горюй.

С расходом в последнее время тоже какая-то неразбериха – что с 5 т, что с 25 т машина съедает почти 50 л. А когда еду пустой, спокойно укладываюсь в 30-35 л.

Заменил кулер. Поставил бошевские распылители. Проверил на диагностике давление наддува – все в норме. В итоге тяга появилась, но аппетиты движка совсем не изменились.

Кстати, после того, как поменял распылители, машина стала как-то странно заводиться – на холодную нормально, а на горячую вдогонку. То ли новые распылители дают о себе знать, то ли ТНВД доживает последние дни.

Анатолий пишет:

С декабря прошлого года работаю на Камазе-5460. Скажу так, с ним не было проблем только первые 3000 км. После этого начался кромешный ад.

Первым вышло из строя ЭФУ. Одновременно перестали работать и некоторые реле. Когда проехал 8000 км, накрылись противотуманки. Спустя какое-то время прогорела турбина. После этого педаль газа начала работать через раз. Ну а недавно и вовсе полностью развалился редуктор заднего моста.

Разумеется, я обращался в сервис. Надеялся, что машину отремонтируют по гарантии. Но так ничего и не добился. В общем, в итоге все делал за свой счет.

Впрочем, даже если закрыть глаза на то, что этот тягач рассыпается на ходу, то недостатков у него все равно хватает. Например, второй спальник расположен не в самом удачном для этого месте. Чтобы не биться головой, я его снял.
Сиденье совсем не годится для такого автомобиля – форма непродуманная, сидеть неудобно, спина отваливается.

В горку, особенно с прицепом, этот Камаз едет очень плохо. Весной отправился в рейс (масса автопоезда – примерно 40 т) – машина шла с большим трудом. К слову, если нагружать ее больше, чем на 20 т, то можно разориться на топливе.

Не буду скрывать, я уже не раз пожалел о том, что взял именно Камаз. Да, он дешевле иномарок, но и проблем с ним хоть отбавляй. Хорошо, что руки растут из того места.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-5460 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.