Тимофей пишет:

Всем здравствуйте.

Хочу купить Камаз 6х6. На что стоит обратить внимание?

• Какой лучше двигатель?
• Коробка ZF или камазовская?
• Какие мосты — мадара или камазовские?
• да и топливная язда что скажите.

Заранее благодарен за советы.

Роман пишет:

С 2007 года занимаюсь грузоперевозками. Недавно получил новый Камаз-44108. Хотя, честно говоря, назвать его новым можно только с большой натяжкой, так как «начинка» у него почти не поменялась. Пробег очень маленький – 9 тыс. км. Делюсь, так сказать, первыми впечатлениями.

Двигатель Камаз-740.55 (300 скакунов). Не скажу, что он очень тяговитый, но если автомобиль сильно не перегружать, то его вполне хватает. Заявленная максимальная скорость – 80 км/ч. В принципе, так оно и есть.
Коробка ZF (9 передач). Работает хорошо. Скорости втыкаются плавно. Прикладывать силу не нужно. Да и ход кулисы небольшой. Единственное, рычаг, как по мне, находится не в самом удобном месте. К нему приходится тянуться.

С проходимостью, вроде бы, проблем нет. По снегу идет уверенно. В грязь еще не лез, ведь зимой ее негде взять.

Выглядит тягач получше старого 44108-го. Правда, внешность – не самое важное. Пусть он будет хоть уродцем, главное, чтобы работал безотказно и не разваливался на каждом повороте.

Кабину, наконец-то, поставили на пневмоподвеску. Она меньше вибрирует и не так раскачивается на ходу. Надеюсь, с ней не будет хлопот.

Нагревается кабина быстро. Сиденье удобное. Спальник стандартный – ничего особенного. Панель приборов обычная, трехсекционная.

Тимофей пишет:

В прошлом году взяли два Камаза-44108. Понадобились тягачи-вездеходы, чтобы перевозить железо и бетонные опоры для строительства ЛЭП. Изначально засматривались на Уралы, но, взвесив все за и против, выбрали Камазы.
К слову, первые стоили дешевле, да и обслуживать их проще. У вторых же выше грузоподъемность и комфортнее кабина.

На практике оказалось, что кабина у 44108-го недостаточно теплая, особенно когда за окном мороз -25 градусов. С работающей автономкой спали на сиденьях, поближе к печке. Причем в обоих тягачах было одинаково холодно.
На мой взгляд, причина не так в отопителе, как в конструкции спальника, ведь, по сути, он находится прямо на листе металла, который смотрит на улицу. Почему нельзя было сделать промежуток между спальным местом и кузовом – большой вопрос.

Ломались до последнего момента, в основном, по мелочи. Но недавно один автомобиль начал плохо заводиться. Причем на холостом набирает обороты неплохо, рычит. А если заглушишь, то попробуй потом заведи. Да и подъемы ему даются с большим трудом. В общем, будем смотреть, в чем дело.

Напоследок пару слов о расходе. В принципе, слишком большим его не назовешь. В среднем уходит 42-45 литров на 100 км. Когда больше, когда меньше (хотя чаще все-таки больше).

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-44108 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.