Павел пишет:

Три года работал на Урале. Теперь вот таскаю лес с площадки на сортиментовозе Камаз-43118. Езжу с прицепом. Кран-манипулятор – СФ. Двигатель стоит камазовский – на 300 л.с.

По проходимости грузовик неплохой – что по трассе, что по лесу едет уверенно. Естественно, он жрет много солярки. Даже на твердой дороге выходит не меньше 40 л на 100 км. Ну а на грунтовке движок становится еще более прожорливым.

Поломки случаются, но пока только по мелочи. Ремонтируем все сами. В принципе, если относится к машине бережно, то серьезных проблем быть не должно. Конечно, когда нет постоянного водителя, ее можно ушатать и за год эксплуатации.

Кран-манипулятор работает нормально. В моем случае он установлен сзади. Не буду скрывать, такое расположение мне нравится больше: удобнее работать с прицепом, а когда его нет – увеличивается рабочая зона фишки.
Манипулятор за кабиной хорош лишь в том случае, когда приходится ползать по пояс в грязи. Но так денег не заработаешь.

Кабина нравится. По сравнению с ураловской – небо и земля. Возможно, по комфорту ей еще далеко до иномарок, но, на мой взгляд, она очень даже уютная. Сиденье достаточно удобное – практически не устаю. Зимой в кабине тепло (печка греет хорошо).

Игнатий пишет:

Нормальный, надежный автомобиль, свою стоимость он оправдывает сполна!

Нравится по всем параметрам: мощный и вполне экономичный двигатель, эргономичная и комфортабельная кабина, хорошо держит скорость, на трассе вполне устойчив.

По цене значительно дешевле иностранных аналогов, хотя все же стоит он дороговато (но это лично на мой взгляд).

Антон пишет:

Хороший грузовик с приличной проходимостью и большой грузоподъемностью.

Прочная рама и мосты делают его очень стойким к перегрузам, которые в моем случае встречаются часто.

У меня автомобиль с манипулятором (часто езжу по стройкам). Маневренность неплохая.
Двигатель мощный. Расход в среднем 33-36 литров на сотню.

Николаич пишет:

Хороший автомобиль, проходимость на высоте. Преодолевает довольно серьезное бездорожье даже груженным.

На автомобиле работаю сам, перевожу грузы. Установлен манипулятор, часто приходится ездить по стройкам.

Вообще, КамАЗ-43118 меня полностью устраивает.

Расходует примерно 35-38 литров на сотню.
Двигатель Евро-4, выдает 300 лошадиных сил. Такого запаса мощности ему вполне хватает.

Хочется отметить, что по трассе его как-то трясет, хотя выезжаю на нее крайне редко.

Покупалась машина новой, сейчас ей около года, пробег порядка 35 тысяч км.
Пока поломок не было, надеюсь что и не будет.

Цезарь пишет:

Может это просто мне попался такой неудачный экземпляр, но за 1.5 года эксплуатации и 65 тысяч км пробега уже успел заменить: карданный вал переднего моста, сцепление, перебрал коробку передач, несколько раз залазил в двигатель.

Сборка отвратительная!!!

В кабине стоит сильный шум – несколько часов за рулем и наступает утомление.

Единственный его явный плюс – это хорошая проходимость.

БатЬка пишет:

Автомобиль устраивает, прежде всего, минимальным количеством поломок.
Покупался новым, сейчас пробег около 40 тысяч км.

Кабина удобная, но шумоизоляция тут просто никакая, отчего внутри стоит гул.

Грузоподъемность хорошая, усиленная рама устойчива к нагрузкам выше нормы, двигатель тянет уверенно и непринужденно.
Проходимость классная, автомобиль может преодолеть достаточно серьезное бездорожье.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-43118 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.