Александр пишет:

Всем доброго времени суток!

Заинтересовался отзывами коллег владельцев а/м Hino 700. Решил поделиться наблюдениями за 4х летнюю эксплуатацию.

Нашей компанией в 2013 году было приобретено два бортовых автомобиля 700 серии с прицепами. Направление — перевозки с/хоз продукции с полей по дорогам с самым разным покрытием, начиная от полевых и заканчивая М4, а так же рейсы с юга за Урал.

Скажу сразу об обслуживании. Расходники (фильтры) ставим оригинал т.к стоят не дорого и практически все есть в наличии. По ходовой поменяли только втулки и пальцы на рессорах передка у одной и перед/зад у второй машины…. втулки, аморт и прочая мелочь. Электрика, двигатель, мосты — все работает без нареканий.

Зимой кабины очень теплые, видимо из-за небольшого объема.

Расход топлива с 20 тонн от 27 до 35 литров (зима).

Машины очень надежные и неприхотливые. Пробег ~ 400 тыс. км., но продавать пока не собираемся.

Хорошая проходимость по полевым дорогам и снегу! По трассе идет очень плавно.

Ну что спорно так это комфорт – все очень просто, даже аскетично. Но все необходимое есть и главное все это работает (Тойота!!!).

Александр пишет:

На мой взгляд, тягач отличный. Сам на таком работаю уже второй год. Если относиться к нему с умом, то не будет никаких проблем.
Все, на что приходится тратиться, так это топливо, масло и расходники.

Мощности движка хватает за глаза. Автомобиль тянет одинаково уверенно, в независимости от того, едешь ты по прямой или забираешься на подъем. Да и вообще дорогу держит изумительно.

Расход зависит от скорости и нагрузки. Когда пустой и дорога более-менее ровная, то получается чуть больше 30 л. Ну а с грузом порой уходят и все 40 л. Кстати, к солярке движок особо неприхотлив, но я все равно считаю, что на ее качестве лучше не экономить.

Кабина, в принципе, комфортная. Водительское кресло на пневмоподушке (плюс, имеется подогрев). Спальное место небольшое. Впрочем, в случае чего на нем можно нормально отдохнуть. Зимой не то чтобы очень жарко, но тепло.

Отделочные материалы качественные. По сей день ничего не скрипит. В целом же по эргономике и внутреннему убранству Хино напоминает мне «европейцев», которые выпускались в конце прошлого века.

В общем, у меня сложилось очень хорошее мнение об этом тягаче. За то время, что я на нем езжу, он меня ни разу не подвел. Отличная «рабочая лошадка». Рекомендую!

Геннадий пишет:

Являюсь владельцем Хино 700 (борт с тентом). Катаюсь, как правило, с прицепом. Машина неплохая – тянет уверенно, надежная. Особых проблем с ней пока не было (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить).

Кузов ставили в Набережных Челнах. Там же прикрепили запасное колесо на бок, вывели электрику и воздух. Вообще ребята молодцы – хорошо работают с автомобилями Хино. Кому интересно, кузов у меня длиной 9 м.

В кабине зимой было холодно. Пришлось утеплять. В плане оснащения, комфорта и эргономики она такая же, как у «европейцев» 90-х годов.

Теперь по расходу. Если ехать в одиночку с грузом 15 т, то выходит где-то 35 л на 100 км. С прицепом (груз 20 т) – уже 45 л. Когда пустой, получается на 5 л меньше.

Вообще автомобиль не трассовый. Передаточные числа слишком большие и коробка 7-ступенчатая. Следовательно, на экономичных оборотах (от 1250 до 1400) скорость не более 70 км/ч. Когда едешь быстрее – 85-90 км/ч – показывает 1600-1750 об/мин. В итоге расход увеличивается до 50 л.

Подвеска, как ни странно, не тряская. Под нагрузкой идет и вовсе идеально! 20 т выдерживает, особо не напрягаясь.

Дорогу держит очень хорошо, независимо от того, что под колесами – асфальт, снег или гололед. Да и на подъемы забирается уверенно, как паровоз.

Иван пишет:

У нас пять самосвалов Хино 700. Ездим и по асфальту, и по карьерам (примерно 50/50). Но, по правде говоря, они больше подходят для ровных дорог. Да и вообще техника не шибко надежная, особенно как для японской. Проблем не было только первые 30 тыс. км. Затем понеслось.

Средний редуктор и поросенок рассыпаются на части – они не способны выдержать даже небольшую нагрузку. Постоянно возимся с главной парой среднего и заднего редукторов. Реактивные тяги живут максимум 50 тыс. км.

Рессоры тоже какие-то хлипкие. На моем автомобиле они ломались четыре раза – два раза передние и два раза задние.

Судя по всему, этот самосвал предназначен для перевозки бумажного мусора, поскольку под песком и щебнем он начинает разваливаться.

Машина очень неустойчивая. По грунтовке не едет, а «плывет». В поворотах сильно раскачивается. С выгрузкой вообще беда – так и норовит перевернуться (один самосвал завалился уже в первый день эксплуатации).

Единственное, к чему у меня нет претензий, так это к движку. Он оказался очень надежным. Масло и расходники меняем своевременно. Солярку заливаем хорошую. За все время не было даже мелких поломок.

С запчастями проблемы. Мало того, что их зачастую нет в наличии (срок поставки от месяца до трех), так они еще и стоят космических денег. За одну главную пару нужно отдать 190 тыс. рублей!

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев HINO 700 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.