Денис пишет:

Работаю на самосвале Хино 500. Сам по себе автомобиль неплохой, но для 16-кубовой платформы он слабоват. По прямой еще более-менее едет, а вот на подъемы забирается с трудом. Мне кажется, что в карьере он долго бы не продержался.

Да и самосвальная установка у машины далеко не идеальная. Уж слишком она задумчивая, особенно когда опускается. Сразу видно, что отечественная.

Что касается мотора, то он хоть и недостаточно мощный как для такого самосвала, но в целом очень даже неплохой, надежный. Знакомый на обычном Хино 500 с таким же двигателем проехал уже 350 тыс. км и ничего, не жалуется. Говорит, главное, расходники менять своевременно.

Кабина нравится. Не скажу, что она сверхкомфортная, но мне в ней уютно. Водительское сиденье на пневмоподвеске, удобное. Среднее кресло складывается – получается небольшой столик. Отделка, в принципе, довольно качественная. Пока ничего не скрипит, не стучит, не дребезжит.

Есть спальное место. Нормально выспаться на нем не получится, поскольку оно слишком узкое, но в случае чего можно прилечь отдохнуть.

Из приятного: подвесные педали, магнитола, электрические стеклоподъемники, панель приборов со светодиодной подсветкой, кондиционер и т.д.

Теперь о расходе. Когда еду с пустой платформой, мотор потребляет в среднем 24-25 литров солярки на 100 км. В загруженном состоянии, конечно, побольше.

Виктор пишет:

На Хино-500 намотал без малого 80 тыс. км. Использую его с умом – не перегружаю, езжу аккуратно. В принципе, впечатления хорошие.

Знакомый ездит на таком же автомобиле, так у него на одометре уже 200 тыс. км. Жалуется разве что на фургон, который со временем начал разваливаться.

Само по себе шасси сделано качественно. Все добротно затянуто и прикручено. Единственное, перед началом эксплуатации я тщательно промазал крестовины, подвесную, шкворни и т.д.

Первым делом купил и установил камеру заднего вида. Вещь очень полезная. С ней намного проще маневрировать. Плюс, поставил турботаймер – двигатель как-никак турбированный.
В мотор заливаю масло Shell Rimula. Меняю его регулярно – каждые 8-9 тыс. км. На топливе никогда не экономлю – с тракторов не покупаю, беру только евро (дорогое зараза).

Машину обслуживаю самостоятельно. Официальный сервис никуда не годится. На первое ТО ездил к дилеру. Мало того, что работу сделали некачественно, так еще и денег содрали немало.

Как я уже говорил, езжу осторожно – разгоняюсь максимум до 80-90 км/ч. Зимой никаких проблем с автомобилем нет. До -25 градусов в кабине тепло, прохладно становится лишь при температуре ниже -30.
Панель не дребезжит и не скрепит. Да и вообще отделка сделана добротно – ни разу не было такого, чтобы что-нибудь отвалилось.

Анатолий пишет:

Недавно приступил к эксплуатации «Хино 500».

Каждый раз после разгрузки приходится приспускать передок, так как автомобиль становится очень жестким. Более того, у него сильно скрипят рессоры.
В то же время сама подвеска предельно простая и надежная. 7 тонн груза прет без проблем – нет ни намека на пробивание.

Двигатель довольно тяговитый и мощный (260 кобыл как-никак). Но и размеры у него впечатляющие. Коробка нравится – передачи переключаются четко, не заедают.

В случае чего кабину можно моментально разобрать. Добраться до печки и остальных внутренностей совсем несложно. Только вот как себя поведут все эти заклепки зимой, я не знаю. Надеюсь, не будут отскакивать.

Водительское сиденье на пневматике. Когда едешь, оно покачивается. Такое чувство, что сидишь на качели. При необходимости его можно пристегнуть. Кстати, справа находится откидной подлокотник.

Теперь о минусах: В кабине нет даже маломальского бардачка. Да и вообще с емкостями под мелкие вещи проблемы – их катастрофически не хватает. Верхние ящики слишком маленькие (в них с трудом помещается барсетка с документами). Уж лучше бы сделали сплошную полку под потолком.
Места для аптечки, домкрата и огнетушителя тоже нет. Не предусмотрено ни одного ящика или ниши – даже снаружи.

Спальное место очень жесткое – отдохнуть на нем невозможно. Пришлось проложить слой поролона толщиной 10 см. Теперь другое дело.

С фургоном тоже не все в порядке. Замки, мягко говоря, убогие. Боковую дверь можно без проблем открыть сильным нажатием пальца. Ворота же и вовсе распахиваются во время езды. Для того чтобы этого не происходило, вешаю навесной замок!

Фанера с виду крепкая, но пришита она какими-то кусками. Каждый из них неправильной формы, да и по размерам они отличаются друг от друга.

Ну а напоследок несколько слов о расходе. Когда езжу пустой по трассе, укладываюсь в 14 литров на 100 км. С 5-6 тоннами груза уходит уже 17,1 литров. В круговую по трассе трачу около 16 литров. Все зависит от того, с какой скоростью ехать, включен или нет кондиционер и т.д.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев HINO 500 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.