Григорий пишет:

Являюсь владельцем тягача Volvo FE (2007 года). Приобрел его в середине апреля – у меня знакомый занимается перегоном автомобилей из Европы. Одометр на тот момент показывал около 405 000 км.

Он достался мне с 320-сильным двигателем и МКП. Все работает исправно – мощности и тяги вполне достаточно. Проблем с динамикой не возникает – спокойно ускоряюсь, даже когда за спиной 18 тонн груза.

Управлять легко и приятно – гидроусилитель делает свое дело. На тормоза тоже грех жаловаться. Что касается резины, то сзади она практически новая, а спереди – износилась примерно на 30%.

Подвеска – полностью пневматическая. Ездить по трассе очень комфортно. На ямах, конечно, слегка потрясывает, но все равно лучше, чем с обычными рессорами.

В кабине уютно и в то же время просторно. За сиденьями есть полноценный спальник – мне хватает его и по ширине, и по высоте. Он уже несколько раз выручал меня в дороге.
Водительское место удобное. Отрегулировать сиденье под себя не составило труда. Спина от него не болит. Подогрев есть, но пользоваться им пока не приходилось.
Каких-либо просчетов в эргономике я не заметил – все находится на своих местах.

Кондиционер достаточно эффективный – в кабине всегда комфортная температура. Надеюсь, зимой не буду мерзнуть.

Михаил пишет:

Volvo FE (с изотермической будкой) в эксплуатации с июня 2016 года. Выбрал версию с 240-сильным движком 7.2 и механической КПП ZF. На одометре сейчас без малого 29 000 км.

Динамика меня вполне устраивает – мотор, на удивление, оказался очень приемистым. И с пустой, и с полной будкой тянет одинаково хорошо.
Коробка мне тоже нравится. Передачи втыкаются без каких-либо трудностей. Сам рычаг удобный, не вибрирует.

Управляемость, как для грузовика, превосходная. По дороге он идет плавно. В повороты вписываюсь уверенно. Порой создается такое чувство, что сижу за рулем какой-то легковушки.

В кабине нет ничего лишнего. Сиденья удобные (особенно водительское). Все органы управления на виду. Места для мелких вещей хватает. Температура всегда комфортная – зимой не мерз. Да и трассу видно хорошо.

Александр пишет:

Работаю на самосвале Вольво ФЕ – 2-е поколение, 2014 г.в. Двигатель – 6-цилиндровый турбодизель на 320 сил. Коробка – автоматическая, I-Shift (12 передач). Колесная формула – 6х2. Автомобиль был пригнан из Норвегии.

Езжу зачастую только по асфальту – эта машины не самый подходящий вариант для карьеров. Подвеска хоть и рессорная, но на неровностях особо не трясет, тем более с загруженным кузовом.

Двигатель мне понравился. Нехватки мощности или тяги не ощущаю. Скорость набирается уверенно, да и в целом динамика неплохая. Подъемы даются относительно легко.
Коробка работает шустро. Переключения, конечно, чувствуются, но не сильно. Пока никаких проблем с ней не было, но говорят, что если она полетит, то ремонт будет стоить очень дорого. Хотя, у Вольво на все запчасти цены заоблачные, так что удивляться тут нечему.

Грузовая платформа достаточно качественная и крепкая. Для перевозки сыпучих грузов она подходит идеально. Объем – 12 кубов.

Кабина обычная, без спального места. Находиться за рулем комфортно. Сиденье на пневматической подвеске, с регулировками и подогревом. Есть электрические стеклоподъемники, магнитола с двумя динамиками, климатическая система, круиз и т.д.
С обзором все отлично. Зеркала крупные, с электроприводом. Стойки не слишком широкие, поэтому особо не мешают. Да и посадка удобная. Одним словом, дорогу видно хорошо.
Передняя панель аккуратная. Качество сборки на высоте. Ничего не дребезжит и не стучит. Места для вещей хватает за глаза.

В общем, у меня сложилось весьма неплохое мнение об этом самосвале. За полгода эксплуатации не было ни одной серьезной неисправности. Недаром многие так хорошо отзываются о технике Вольво.

Дмитрий пишет:

Ровно месяц прошел с того момента, как я впервые сел за руль своего нового тягача – Вольво FE 2014 г.в. Автомобиль был куплен с пробегом в Европе.

Разумеется, делать более-менее серьезные выводы еще рановато, но пока ничего плохого сказать не могу. Нравится все – начиная от поведения на дороге и заканчивая кабиной.

Движок стоит приемистый и тяговитый. Динамика приличная – что с грузом, что без него. На подъемы забирается уверенно.

Маневренность меня приятно удивила. Даже подумать не мог, что управлять грузовиком может быть настолько легко. В этом заслуга хорошего гидроусилителя руля.

Дисковые тормоза оказались очень эффективными. Реакция на педаль именно такая, какой и должна быть.

Подножки находятся достаточно низко. Да и поручни удобные. Иными словами, забираться в кабину нетрудно.

Водительское сиденье мягкое и комфортное. Есть подогрев, но насколько он хороший – узнаю ближе к зиме. Приборы на панели приятно выглядят и легко читаются.
Эргономика продуманная. Все органы управления расположены прямо под рукой. Далеко тянуться к ним не нужно.

Шумка заслуживает твердой четверки. Двигатель, конечно, слышно, но не сильно – по крайней мере, уши от него не закладывает.

Серьезных поломок пока не было, да и несерьезных – тоже. Но я уже успел навести справки о ценах на запчасти. Стоят они, мягко говоря, недешево.

Андрей пишет:

5 месяцев назад взял Вольво FE – рефрижератор, 2007 г.в. До этого работал только на отечественных грузовиках, так что сравнивать особо не с чем. В целом автомобиль мне понравился – он выносливый и сильный.

Стоит турбодизельный движок на 240 л.с. Его тяги хватает для того, чтобы, не напрягаясь, забираться на любые подъемы, даже с загруженным кузовом (беру на борт до 8 т).
Ну а когда грузовик пустой, он и вовсе может заткнуть за пояс некоторые легковушки. Единственное, максимальная скорость ограничена – предел 90 км/ч. Зато расход топлива небольшой, особенно как для такой машины.

КПП – 9-ступенчатая, ZF. Никаких претензий у меня к ней нет – хорошая коробка. Передачи включать совсем нетрудно. Долго привыкать не пришлось.

Очень понравилось, как ведет себя подвеска – автомобиль едет плавно, неровности на дороге почти не ощущаются, и это притом, что кабина стоит на пружинах.

Внутри много свободного места. Сиденье комфортное – даже когда целый день сижу за рулем, спина не устает. Да и «баранка» достаточно удобная.

Один из основных недостатков – это запчасти. Не спорю, сами по себе они качественные, но цены на них космические.

Да, и свет еще – не такой яркий, как хотелось бы. В темное время суток фары плоховато освещают дорогу. С этим нужно что-то делать, но что именно – я еще не придумал.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев Volvo FE и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.