Виктор пишет:

С октября 2017 г. работаю водителем контейнеровоза TGX 26.480 ’13 г.в. Он достался мне в отличном состоянии (почти как у нового), притом, что пробег был уже солидный – 642.000 км.

В целом доволен. Не спорю, есть и недостатки, но их не так много, как у моего предыдущего Камаза!

Движок хороший, тяговитый, да и работает он тихо (с шумкой у TGX вообще полный порядок). Кстати, еще до того, как я устроился на этот грузовик, его “развязали” до 125 км/ч – специально для обгонов, т.к. если ехать 90+ км/ч, то уже через 1 мин. начинает “нервничать” тахограф.

Коробка стоит механическая (не автомат и не робот), но претензий к ней нет – передачи включаются нормально, я бы даже сказал, легко.

Теперь касаемо расхода. Когда еду с грузом, выходит минимум 35 л на 100 км (без него, естественно, поменьше). К слову, заметил, что комп привирает где-то на 2-3 л.

Кабина, если так разобраться, комфортная, да и места в ней достаточно. Напрягают только просчеты в эргономике – не то чтобы их прям полно, но они есть. Например, лично мне неудобно подбираться к спальнику.
Расположение кнопки аварийки тоже не совсем удачное – она находится за рулем возле блокировки (пока не привык, было трудно ее найти, особенно в спешке).
С другой стороны, зимой в кабине очень тепло, плюс, как я уже говорил, она довольно тихая (видно, что на шумку денег не жалели). Да и подвеска неплохо сглаживает неровности – нет никакой тряски, раскачки и т.д.

Александр пишет:

Уже около 2-х лет владею тягачом MAN TGX ’08 г/в. Брал его с пробегом 630 т.км, но в очень хорошем состоянии. Все, что я сделал после покупки, так это поменял датчик впускного коллектора (2 т.руб.) и отключил мочевину (15 т.руб.).

Кабина очень комфортная – на каких я только грузовиках не ездил, но ни один из них не сравнится с TGX.
Касаемо печки нет никаких замечаний – греет просто бесподобно. Когда включаешь поток воздуха на полную, идет такой жар, что руку держать невозможно.
Родной холодильник, правда, чересчур громоздкий – поменял его на Iveco’вский (в итоге места стало больше на 30-40%).

Зеркала в целом нормальные, единственное, в городе, из-за того, что нет просвета между главным и сферическим, можно запросто упустить из виду легковой а/м, появившийся всего в метре от бампера (по крайней мере, у меня такое было…).

Коробка, честно говоря, не нравится – передачи мало того, что очень короткие (не успел надавить на газ, как уже нужно переключаться), так еще и включаются с трудом. Даже “гиря”, которую MAN’овцы поставили на КПП, толком не помогает.

Сцепление, кстати, тоже тяжелое. Из интереса посмотрел, как оно работает на новых MAN’ах – все то же самое.

А вот подвеска хорошая – каких-то серьезных нареканий у меня к ней нет. Раздражает только то, что на плохих дорогах сильно раскачивает кабину – слышал, некоторые ставят доп. амортизаторы, но сам как-то не заморачивался по этому поводу.

Расход, в принципе, не напрягает. В среднем выходит в районе 30 л на 100 км, что лично меня более чем устраивает.

Несмотря на кое-какие нюансы, тягачом доволен. Откатал на нем уже 178 т.км (т.е. общий пробег 808 т.км). Вот если бы еще запчасти стоили дешевле, было бы вообще здорово. На разборке тоже толком ничего не найти.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев MAN TGX и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.