Отзывы про HOWO A7

С 2013 г. работаю на тягаче Howo A7 6/4. ДВС – 11,6 л, 420 л.с. (переоборудован с Евро 4 на Евро 2). Коробка – 16-ст. механика ZF. Пробег – 217 т.км.

Мотор хороший – работает ровно и тихо, масло не ест, да и расход солярки, в принципе, адекватный. Но самое главное, что за 3 года с ним вообще не было проблем. Откровенно говоря, не думал, что он окажется настолько надежным (все-таки Китай).

Коробка тоже нормальная, посторонних звуков не слышно. Передачи втыкаются довольно-таки легко, без напряга.

Плавность хода прекрасная, в т.ч. за счет пневмо-кабины. Даже на крупных неровностях нет никакой тряски – только покачивает.

Аккумы перенесли на раму в доп. ящик. Кстати говоря, родные прожили чуть меньше 3 лет (недавно поменяли их на новые).

Топливных бака 2. В сумме – 1000 л. Если так разобраться, то этого хватает с головой – слишком часто заправляться не приходится.

Кабина вроде бы неплохая, но сама по себе холодная. После первой же зимы полностью ее утеплили (плюс, поставили сухой фен).
Пневмо-сиденье на практике очень комфортное. Не спорю, когда долго нахожусь за рулем, немного устаю, но сильной боли в спине или ногах нет.
Эргономика хорошая – признаться, если бы не знал, то никогда бы не сказал, что это китаец (такое чувство, что управляешь европейским грузовиком).

В целом машиной доволен. Поломки, конечно, бывают (куда же без них?), но они легко устраняются. Да и запчасти, по сути, стоят не очень дорого.

4,5 года владею 2-осным тягачом Sinotruk Howo A7 – 2011 г.в., D12.42-30 (420 сил), 16-ступ. МКПП ZF. Брал под заказ (сборка заводская). Откатал почти 250К км.

Кабина – высокая, с 2-мя спальниками. Места навалом. Сборка очень аккуратная, особенно с учетом того, что это чистокровный китаец. За 4,5 года нигде ничего не отвалилось – думаю, это уже о многом говорит.

Оснащение, на мой взгляд, неплохое – эл. стеклоподъемники, подогрев/привод зеркал, кондей (как ни странно, до сих пор работает), мультимедийка с МР4 и т.д.
Сиденье классное, на пневмоподушке. Сколько бы ни сидел за рулем, спина от него не затекает, да и руки/ноги – тоже.

Обзор из салона хороший. Отчасти в этом заслуга зеркал – мало того, что они сами по себе крупные, так их еще и расставили правильно. Фары тоже нравятся.

Двигатель работает ровно, проблем с запуском, в принципе, не возникает (даже в сильные морозы). Мощности и тяги всегда хватает.

Подвеска в моем случае рессорная. Что бы там ни говорили, а с ней намного меньше проблем, чем с пневматикой. Да и слишком жесткой я бы ее не назвал.

Тормоза полностью дисковые – со своей задачей справляются на 5 с плюсом. Управляемость в целом тоже отличная.

Коробка по сей день работает исправно: не воет, не шумит. С двигателем сочетается нормально. Да и вообще, у меня к ней нет никаких вопросов.

Короче говоря, пусть это и китаец, но своих денег он стоит – грузы возит исправно, а если что и ломается, то, в основном, только по мелочи.

2,5 года эксплуатирую бортовой Howo A7 – D12 (420 сил), механика, 8х4. Грузовик был куплен новым. Год выпуска – 2012. Откатал чуть больше 120.000 км.

С мотором за это время ничего не делал, не считая планового ТО. Тянет он нормально, даже с учетом того, что часто бывают перегрузы.

Расход зависит от того, что и как везти. Но, в основном, получается не меньше 40 л на 100 км. Кстати, бака у меня 2 шт. Первый – на 600 л, второй – на 350.
Проблем с запуском нет – мотор заводится с пол-оборота при любой погоде (выручает предпусковой подогреватель).
Коробка – обычная механика, ничего особенного. Передачи втыкаются нормально, сильно давить на рычаг не нужно.

Кабина высокая, с 2-мя спальниками, правда, верхним вообще не пользуюсь, т.к. работаю один – без напарника. Места внутри навалом – не тесно вообще.
Эргономика, может, и не идеальная, но хорошая, почти как у европейцев. Кресло классное, настроек хватает за глаза.
Пластик, конечно, дешевый, но сборка аккуратная – за 2,5 года нигде ничего не отвалилось. Сверчки есть, но их, по сути, немного. Да и шумка прекрасная.

Проводка, к моему удивлению, нормальная – не слишком тонкая. Каких-то серьезных проблем с ней, по сути, не было.

Сам кузов меня более чем устраивает – контейнер встает с легкостью, даже когда борта закрыты (его длина – 9 м).

В целом машина нравится – признаться, когда покупал, думал, что с ней будет больше хлопот (все-таки Китай). Но мои опасения, к счастью, были напрасны.

С мая работаю водителем на 3-осном седельнике Хово А7 (6х2, 2012 г.в.). Он достался мне в хорошем состоянии с пробегом под 120 000 км.

Кабина приятно удивила – если честно, не ожидал такого комфорта от “китайца”. Особенно нравится сиденье – сидишь и отдыхаешь. Спальники тоже неплохие, широкие (хотя, на том, что сверху, ни разу не спал).

Единственное, к чему есть вопросы, так это к пластику – бежевый цвет на любителя, да и практичным его не назовешь. Уж лучше бы он был просто черным.

Шумка, кстати говоря, хорошего качества. Не то чтобы мотора совсем не слышно, но он работает где-то далеко и не напрягает.

Обзорность неплохая – как вперед, так и назад. Зеркала с приводом и обогревом (что интересно, все это до сих пор работает).

Движок, как по мне, отличный. 380-ти кобыл, по сути, вполне хватает. Скорость набирается уверенно, я бы даже сказал, резво (особенно, когда еду пустой).
А вот коробка-автомат (или, правильнее сказать, робот) работает как-то странно – время от времени у нее случаются припадки. Уж лучше бы стояла обычная механика, т.к. с ней намного меньше хлопот.

Рулежка устраивает – не скажу, что тягач очень маневренный, но могло бы быть и хуже. Да и ходовая не вызывает никаких вопросов – ямы глотает на ура.

В общем, за 3 месяца впечатление неплохое – с перевозкой грузов “китаец” справляется нормально. Комфорт и вовсе на 5+. Главное, за ним следить и вовремя устранять все его “косяки”.

Полгода работаю на Хово А7 2012 (самосвал, 8/4). Скажу сразу, он принадлежит не мне, а конторе, но езжу на нем один. За день проезжаю в среднем по 250-300 км.

Сборка заводская, не “подзаборная”. Когда получал машину, облазил ее вдоль и поперек – все болты и гайки были отлично протянуты (везде присутствовала маркировка в виде черточки красного цвета). В этом плане замечаний нет.

А вот покраска так себе. С шасси пока все в порядке (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить), но кузов уже вовсю цветет. Радует только, что сам по себе металл качественный…

Да и гидробак попался уж больно хлипкий – по краям появились трещинки. Заварили все электродом (масло сливать не пришлось).

Зато двигатель и механика прекрасно сочетаются друг с другом. Мощности, в принципе, достаточно – с грузом разгон неплохой (но сильно перегружать не советую).

Кабина в целом хорошая – места много, шум мотора не напрягает. Сиденье комфортное – почти как у европейских авто (спина от него не устает).

Климат, правда, не нравится – он с первых дней эксплуатации живет своей жизнью. Иногда работает, а иногда просто-напросто гонит холодный воздух с улицы, притом, что выставлена температура +28. В чем проблема, не понимаю.

Сигнал проработал около месяца, а затем отказал. Оказалось, порвался шлейф. Пришлось заказывать другой. Привезли где-то через три недели.

Также неделю назад накрылся датчик водительской двери. Теперь не работает ни стеклоподъемник, ни замок с кнопки на ключе. Опять-таки заказали новый. Ждем.

В конце ноября купил для работы самосвал Howo A7 6×4 – 2012 г.в., D12 (420 л.с.), робот, кузов на 23 м³. Заказывал заранее, еще в августе. Отдал 2,5 млн. руб.

Кабина, конечно, шикарная, особенно как для Китая. Нигде ничего не скрипит и не болтается. Шумка по качеству не хуже, чем у европейцев. Спальник широкий. Ну а кресло вообще на 5+ (что ни говори, а пневма – это вещь).
Обзор из салона на высоте, в т.ч. за счет грамотно расставленных зеркал (они, к слову, довольно-таки крупные). Свет тоже хороший, яркий – хватает с головой.

Климатическая система, если так разобраться, неплохая – на улице мороз -20, а в салоне комфортная, теплая температура.
Экран нравится – картинка четкая, читается отлично. Одно плохо – нет русского языка. Довольствуюсь английским (с другой стороны, там нет ничего сложного).

Грузоподъемность устраивает, тем более что небольших перегрузов машина не боится, выдерживает их с достоинством.

К шасси, в принципе, нет никаких замечаний, а вот кузов покрашен очень плохо – всего в один слой.

По поводу КПП Smart Shift. Если честно, впечатление двоякое – иногда работает прекрасно, а иногда начинает капризничать. Хуже всего, что нет никакого сервиса (ищу неисправности сам, как говорится, методом “тыка”).
Признаться, уже пожалел, что не взял обычную МТ. С ней было бы намного проще. Да и с запчастями проблем меньше.

Но как бы там ни было, в целом самосвал хороший. По соотношению цены и качества он не хуже тех же Volvo и Scania. Своих денег однозначно стоит!

В начале месяца стал владельцем 3-осника Howo A7 – борт, мотор D10, 380 л.с., Common Rail, 12-ступ. МТ. Брал под заказ в Благовещенске (ждал 45 дней).

Сборка, как ни странно, хорошая – качественная. Как только пригнал грузовик домой, сразу осмотрел соединения – все протянуто, причем на совесть. Сами болты выглядят прочными (открутил несколько штук, чтобы проверить).
Да и проводка приятно удивила – она не слишком тонкая. Думаю, серьезных проблем с ней не будет.

По кабине нет никаких вопросов – внутри уютно и, что самое главное, не тесно (есть даже спальник). Вся электрика работает исправно.

Двигатель понравился. Подтеков нигде не обнаружил, все чисто и красиво. К слову сказать, работает он тихо – по крайней мере, в салоне его практически не слышно.

Коробка – 12 ступка (6 пониженных + 6 повышенных). Привык к ней довольно-таки быстро. Передачи втыкаются нормально.

Тормоза стоят от Wabco. Со своей задачей они справляются на 5-ку. Реакция на педаль именно такая, как я люблю – очень адекватная.

Относительно расхода. На трассе без груза выходит 33-34 л на 100 км. Чтобы добраться домой, а это ни много ни мало 1500 км, мне понадобилось 500 л дизтоплива.

Одним словом, пока машиной доволен. Все сделано на совесть – так сказать, внушает доверие. Хотя, делать какие-то выводы еще слишком рано. Поживем – увидим.