Андрей Маркович пишет:

FAW-3312 2008 г.в.

Отсутствуют тавотницы осей тормозных колодок, подтекает (даже абсолютно новый) гидронасос подъёма кабины, очень маленькое сечение проводов (сопоставимое с сопротивлением предохранителей и жгут в гофре не изолирован по всей длине, а лишь частично, что приводит к попаданию влаги и грязи в электропроводку), наконечники тяг КПП неразбрные, правое зеркало слишком близко установлено к поверхности двери (что ограничивает обзор), помпа на холостых оборотах не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, металл из которого изготовлена кабина слишком мягкий, пластик (как на внутренней отделке, так и оперение снаружи) недостаточно пластичный…

Расход на Евро-2 с 9-ти ступенчатой КПП, пустой, при скорости 70-80 км/час по трассе Байкал — литров 45, что многовато.

Кабина безобразно неудобная.

Владимир пишет:

В конце июля начал работать на 4-осном самосвале FAW СА-3312 (до этого ездил только на Камазах). Автомобиль 2012 года с двигателем Евро-3.

Мощности, конечно, маловато – на такую машину нужно было ставить мотор посерьезнее. С грузом скорость набирается очень неохотно.
КПП мне тоже не особо понравилась. Передачи включаются не так четко, как хотелось бы. Надеюсь, со временем привыкну.

Расход топлива немаленький – 48-52 л на 100 км. Гружусь, как правило, по 35-37 т. Все бы ничего, но знакомый работал на таком же самосвале – говорит, что у него уходило около 40 л.

Гидроусилитель стоит мощный, поэтому с управляемостью нет никаких проблем. Крутить руль легко, даже стоя на месте. Да и в движении он очень информативный.

В кабине довольно-таки просторно. Я бы даже сказал, что она комфортная. Но качество отделочных материалов далеко не идеальное. Сборка тоже какая-то кривая. Правда, автомобиль уже не новый – ему как-никак 4 года.
Кресло, в принципе, удобное – с пневмоподвеской. Руль можно регулировать и по углу наклона, и по высоте. Но диапазон маловат – так и хочется его немного приподнять.
Родная магнитола звучит посредственно. А вот кондиционер мне нравится – если честно, не ожидал, что он окажется настолько эффективным.

Александр пишет:

С недавних пор работаю на самосвале ФАВ-3252. Купил экспортную комплектацию (по крайней мере, так ее называли продавцы) – с подъемником Хива, фирменным бошевским ТНВД и турбиной Холсет.

В целом автомобиль неплохой. Конечно, до европейцев он недотягивает, но я понимал, что покупаю. Зато до меня на нем никто не ездил – следовательно, мне не нужно будет уже через два-три месяца капиталить мотор, менять мосты или ковыряться в коробке.
Впрочем, от мелких неисправностей никто не застрахован. Например, вскоре после покупки перестал работать спидометр, а спустя несколько дней – и тахометр. С остальными приборами все нормально. Сам не суюсь, жду планового ТО (пусть исправляют по гарантии).

Других поломок, к счастью, пока не было. Кстати, дилер меня заверил, что самосвал прошел полную предпродажную подготовку – ему протянули все болты, заменили масло и т.д. Похоже на правду. Без проблем проехал уже 10 000 км.

Двигатель по паспорту выдает 350 кобыл. Не то чтобы он сверхмощный, но тяги вполне хватает. 25 т тащит спокойно, даже в горку.

Колеса стоят марки Дабл Койн. В принципе, ничего плохого об этой резине сказать не могу. Но езжу я, в основном, только по асфальту.

Не понравилось, что во многих местах стала появляться ржавчина. Болты на раме и те уже полностью рыжие. Даже представить страшно, что будет дальше.

Интересно, как автомобиль проявит себя зимой. Слышал, что почти все владельцы малотоннажников ФАВ жалуются на холод в кабине. Но меня заверили, что крупные самосвалы, да еще идущие на экспорт – утепляются хорошо и оснащаются мощной печкой.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев FAW J5 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.