Роман пишет:

Работаю водителем вездехода МАЗ-6317 (борт с тентом). Он достался мне с мотором ЯМЗ-6585.10 на 420 л.с. и 9-ступ. МКПП ЯМЗ-239. Пробег небольшой – 36 000 км.

Исполнение не радует. Когда получал, многие соединения были не протянуты. Покраска, откровенно говоря, слабая, особенно под капотом. О сварочных швах вообще молчу. Такое чувство, что с годами качество совсем не изменилось.

В техническом плане вроде все в порядке. Двигатель запускается без каких-либо проблем. Работает ровно. Запаса мощности и тяги, в принципе, хватает, причем как на ровной трассе, так и на подъемах.
О коробке сказать особо нечего – передачи втыкаются нормально, но не более того.

На проходимость грех жаловаться. Прет очень даже уверенно (что по асфальту, что по бездорожью). Единственное, если где-то в поле нужно будет поменять колесо, то сделать это одному не получится – придется вызывать команду. Ошиновка, к слову, односкатная.

Подвеска достаточно крепкая – с этим не поспоришь. Единственное, на мой взгляд, она жестковата. К раме замечаний нет. Нагрузки выдерживает хорошо.

В кабине просторно, но сказать, что она комфортная, я не могу. От сиденья быстро устает спина. Руль, на мой взгляд, чересчур большой. Да и собрано все как-то криво.

Михаил пишет:

В августе купил себе МАЗ-6317 – лесник, 6х6, 2010 г.в. Движок – ЯМЗ-7511. Коробка тоже ярославская – 239-я (9 передач).

Состояние, в принципе, неплохое. Видно, что предыдущий владелец относился к машине бережно. К слову, она досталась мне с практически новой резиной (покупать не пришлось).

С проходимостью все в порядке – по бездорожью прет очень уверенно. Другого, по правде говоря, и не ожидал – как-никак вездеход.
Да и по трассе едет нормально, правда, разгоняюсь максимум до 65 км/ч (это не предел, но дальше уже некомфортно).

Двигатель довольно мощный и тяговитый. Запускается хорошо. К слову, грузовик достался мне после капремонта – с новым блоком, валом, поршневой и т.д.

Расход топлива умеренный. В среднем получается 45 литров на 100 км. Гружусь в лесу, а выгружаюсь в городе. Расстояние в обе стороны – 200 км.

В хвост рамы установил гидравлическую лебедку, рассчитанную на 10 т. В планах поставить вторую – спереди. Больше всего для этого подходит центральная вставка с номером, но не знаю, какая будет реакция со стороны ГИБДД.

По кабине сказать особо нечего – она по-спартански простая, но для лесовоза сойдет. Места хватает. Плюс, имеется спальник, на котором в случае чего можно неплохо отдохнуть.

Штатный свет вроде нормальный, но порой его недостаточно. Поставил на бампер две противотуманные фары – с ними дорогу видно намного лучше.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев МАЗ-6317 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.