В конце 2009 начале 2010 года немецкий автоконцерн Volkswagen начал поставки на рынок России рестайлингового коммерческого автомобиля Фольксваген Транспортер. Новый автомобиль Transporter T5 был выпущен в 2004 году на смену отлично зарекомендовавшей себя модели T4 и сразу же получил звание “Фургон года-2004”.
Основная концепция Transporter была хорошо продумана и реализованная в модели Фольксваген Транспортер Т4, которая продержалась на конвейере целых 13 лет. Однако на фоне постоянных изменений, которые предпринимали конкуренты, в частности менялся Ford Transit, VW Transporter T4 постепенно откатывался назад со своими “застывшими” техническими характеристиками и эксплуатационными качествами. И вот новый VW Transporter должен был не просто повторить былой успех – он должен был поднять эту планку намного выше. И это произошло. У нового Фольксваген Транспортер Т5 не было равных по насыщенности техническими новинками, а также по количеству вариантов исполнения (которых, к слову, более 460).
Экстерьер нового Фольксваген Transporter изменился не очень сильно, просто приобрел более округлую форму. Впереди новый неокрашенный массивный бампер, лишившийся удобной ступеньки для протирки лобового стекла. В расширившиеся более округлые боковые зеркала заднего вида вставлены радиоантенны.
Общие габариты Volkswagen Transporter T5 New по сравнению с предшественником увеличились на 178 мм в короткобазном варианте и на 183 мм в длиннобазном варианте. Увеличился и объем загрузки (с 7.8 кубометров у T4 до 9.3 кубометров у нового VW Transporter T5).
Грузоподъемность увеличилась до 1.4 тонны.
Применена частичная оцинковка для самонесущего стального кузова.
В расположении и устройстве дверей изменений не произошло, однако петли получили резиновые упоры (т.к. на Volkswagen Transporter T4, по отзывам владельцев, быстро появлялись царапины и сколы краски из-за непосредственного контакта дверей с кузовом). Подножки стали утопленными и защищенными от воды и грязи. В Транспортер T5 применена новая система подвески, которая кардинально улучшает ходовые качества автомобиля, повышена жесткость кузова на кручение, установлены дисковые тормоза. Улучшения по жесткости были подтверждены краш-тестом Volkswagen Transporter Т5, который был проведен EuroNCAP 28 мая 2008 года. Испытание на боковое столкновение получило максимально возможную оценку.
Интерьер салона эргономичен и эффективен. Все мелочи от отделки до деталей направлены на повышение удобства эксплуатации. Рулевое управление получило значительное улучшение конструкции. Колонка регулируется по высоте и наклону. Все приборы управления хорошо обозреваются и находятся в зоне свободного доступа. В качестве опций предлагаются разные варианты электропакетов. Можно получить даже электропривод боковой сдвижной двери. Рычаг КПП перенесен с пола на переднюю консоль и выполнен в виде удобного джойстика. Передние кресла имеют необходимые регулировки. Рабочее место водителя снабжено электронным тахографом и многофункциональным компьютером с круиз-контролем. Салон оборудован эффективной системой обогрева и вентиляции. Комфортность обеспечивается двухзонным кондиционером, характерным для автомобилей такого класса. Эта система позволяет уменьшить время прогрева двигателя. Автоматический таймер позволяет в заданное время включить систему прогрева салона и довести температуру до комфортной.
Если говорить о эксплуатационных качествах Volkswagen Transporter T5, то высокая степень эффективности прослеживается даже по асимметричному расположению плафонов внутреннего освещения в грузовом отсеке. Хотя ощущается недостаток такелажных петель. Разработчики не учли современный подход, реализуемый в виде настраиваемых крепежных линеек. Хотя и попытались компенсировать недостающие возможности внутри отсека, разместив на крыше восемь точек для возможного крепления релингов.
Если говорить о технических характеристиках, то модификация Фольксваген Транспортер Т5 2009 года была внедрена по причине того, что используемые двигатели перестали удовлетворять нормам токсичности. В связи с этим было решено поменять всю линейку двигателей для Т5. Двигатель VR6 больше не будет комплектовать T5. Новые двигатели разрабатывались из условий меньшего объема при более высоком крутящем моменте. При поддержке самых современных технологий, разработчики предоставили двигатели с отличными характеристиками. Они значительно экономичней, работают тише и обеспечивают минимальный уровень выбросов вредных веществ. В дизельных двигателях применена система Common-Rail прямого впрыска топлива, и именно эта система позволила существенно повысить эффективность двигателей.
Если говорить о заявляемом производителем расходе топлива в 7.2 литра для Volkswagen Transporter T5, то по отзывам водителей он не в полной мере соответствует действительности. В смешанном цикле расход может приближаться к 10 – 12 литрам, что соответствует расходу большинства одноклассников. Однако производитель заявляет расход в 7.2 литра в случае агрегатирования двигателя с новой семиступенчатой роботизированной автоматической коробкой DSG, устанавливаемой в виде опции и усовершенствованным усилителем Servotronic. Как вариант новый T5 может комплектоваться полным приводом 4MOTION, который придает дополнительную безопасность поездкам. Для обеспечения удобства при эксплуатации Транспортер Т5 в зимнее время, все двигатели комплектуются системой предварительного обогрева двигателя. Новые двигатели допускают увеличенные интервалы технического обслуживания, однако, по мнению водителей, увеличилась и стоимость работ, и не совсем адекватно.
Как мы уже отмечали, рестайлинговый VW Transporter T5 имеет больше 460 вариантов комплектации. К базовым вариантам (без минивэнов) относятся Transporter шасси, Pritsche, Kasten и Kombi. Все выпускаются в двух вариантах баз (короткая и длинная). Transporter Pritsche представляет собой грузовую платформу с одинарной или двойной кабиной. В одном из вариантов комплектуется низкопольной платформой для удобства погрузки-выгрузки. Шасси Фольксваген Транспортер также поставляется с одинарной или двойной кабиной. Фургоны поставляются с тремя вариантами крыши.
В области безопасности Transporter T5 укомплектован продвинутой системой ESP+. В нее входит система удержания на склоне (Hill Holder), система распределения тормозного давления (EBD), антипробуксовочная система (TCS), ABS, система управления торможением двигателем (EBC). Применен датчик контроля давления в шинах, сигнал с которого отображается на приборной панели. Внедрена система боковой подсветки при прохождении поворотов на перекрестках. При включении поворотников автоматически включается дополнительная фара, встроенная в бампер и направленная в сторону поворота. В качестве заднего ассистента выступает камера заднего вида, а бокового ассистента система датчиков, которые предупреждают при поворотах или сменах полос о помехе справа и слева, которые могут находиться в “мертвой зоне”.
В заключение о ценах на Volkswagen Transporter T5. Так стоимость рестайлингового Фольксваген Транспортер Т5 в салонах официальных дилеров начинается с одного миллиона рублей и более уже в зависимости от комплектации и варианта исполнения. Эта цена вполне соответствует уровню возможностей VW Transporter T5 и качеству представленного автомобиля.