«Валдай» ГАЗ-33104

Продукция Горьковского автозавода в первую очередь ассоциируется с коммерческим транспортом. Ну а наиболее важным для покупателей такой продукции является именно оптимальное соотношение качества и цены. Ориентируясь на эти моменты был создан ГАЗ-3310 «Валдай» (но «в серию пошла» его модификация ГАЗ-33104, которую мы и рассмотрим)

И тут «горьковчане» попали прямо в точку – выпустили удачный и надежный автомобиль, который по своим потребительским качествам превосходит многие зарубежные аналоги. Это подтверждалось тем, что «Валдай», находясь «на пике своей карьеры», являлся самым продаваемым среднетоннажным грузовиком в России – оставляя далеко позади иномарки.

ГАЗ-33104 «Валдай» – это среднетоннажный грузовой низкорамный автомобиль, относящийся к категории «N2». По сути, он является неким промежуточным вариантом между «малотоннажными коммерческими машинами» и «полноценными среднетоннажными грузовиками».

Конструктивно машина практически ничем не отличается от «оригинальной бортовой ГАЗели», разве что габаритами и грузоподъёмностью. Длина «Валдая» составляет 6050 мм, высота без тента – 2245 мм, с тентом – 2980 мм, ширина – 2185 мм, а с учетом зеркал – 2643 мм.

В плане внешнего вида ГАЗ-33104, по сути, является «той же самой ГАЗелью», от которой и позаимствована кабина. Интерьер автомобиля прост и продуман, эргономика находится на должном уровне, все органы управления базируются на нужных местах (разве что, клаксон на левом рычажке – все-таки не совсем удобен). Но вот пластик применен жесткий, да и собрано всё не очень качественно.

У «базового Валдая» кабина имеет три посадочных места, диапазоны регулировок достаточны, чтобы оптимально удобно настроить рабочее место, вот только сами сиденья «эталоном комфорта» не назовешь. Приборная панель проста и функциональна, но главное – хорошо читаемая при любых условиях.

ГАЗ-33104 подходит именно для городских и междугородних перевозок, о чем свидетельствует «европейский» вариант колесных дисков диаметром 17.5 дюймов. Такое решение не просто сказывается на улучшении маневренности, но и обеспечивает небольшую погрузочную высоту – всего 985 мм.

«Валдай» оснащен металлической грузовой платформой с откидными бортами, а сам борт может быть наделен тентом на каркасной основе. Длина грузовой площадки составляет 3500 мм.

Этот российский среднетоннажник способен принять на борт 3815 кг грузов, однако благодаря раме ГАЗ-4301 (лежащей в основе шасси) запас по прочности имеется большой – поэтому даже двукратные перегрузы практически всегда (на ровных дорогах) для этого автомобиля остаются «безнаказанными» (в плане целостности рамы).

Технические характеристики. Под капотом «оригинального Валдая» трудится двигатель белорусского производства ММЗ Д-245.7Е-3, отвечающий экологическим нормам Евро-3. Он оснащается весьма дорогостоящей аппаратурой Common Rail от фирмы Bosch, что делает его более чувствительным к топливу плохого качества.
Рабочий объем четырехцилиндрового турбодизеля с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском горючего составляет 4.8 литра. Выдает он 119 лошадиных сил мощности при 2400 оборотах в минуту и 420 Нм предельного крутящего момента при 1400 оборотах в минуту.
Сочетается мотор с 5-ступенчатой механической коробкой передач, посредством которой тяга направляется на заднюю ось.

Стоит отметить, что до 2008 года ГАЗ-33104 оснащался этим же агрегатом, но в исполнении Евро-2. На нем применялся механический впрыск топлива, то есть оснащенный рядным ТНВД. Благодаря этому мотор с легкостью перерабатывал топливо низкого качества.

«Валдай», оснащенный «белорусским дизелем», способен развить максимальную скорость 95 км/ч, а разгон с 0 до 80 км/ч у него занимает 45 секунд. В среднем (в комбинированном цикле) грузовику необходимо 13 литров «солярки» на 100 км пути (при постоянной скорости движения 60 км/ч) или 18 литров (при 80 км/ч).

На грузовике применена рессорная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия на передней и задней осях. Хорошая плавность хода достигается за счет малолистовых рессор на сайлент-блоках спереди и прогрессивной рессоре сзади.
Тормозная система исключительно пневматическая (кстати, ГАЗ-33104 является первым серийным автомобилем в России с подобным решением). Тормозные механизмы на всех колесах дисковые, с вентиляцией, имеется ABS – благодаря чему обеспечиваются отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности.

ГАЗ-33104 «Валдай» оснащен рулевым механизмом типа винт-гайка, который оборудован гидравлическим усилителем. Колеса у среднетоннажного грузовика поворачиваются на угол до 45 градусов, из-за этого радиус разворота у него составляет 6 метров. К сожалению, небольшой дорожный просвет и 17.5-дюймовые колеса делают машину не совсем пригодной для использования на пересеченной местности, но незаменимой в черте города и в ближних междугородних перевозках.

Помимо «базовой», этот среднетоннажный грузовик имеет несколько модификаций, а на платформу (вариант «шасси») могут быть смонтированы различные надстройки, общее количество которых составляет нескольких десятков.

• ГАЗ-331041 (331042) имеют удлиненные на 900 мм колесную базу и на 600 мм задний свес, вследствие чего увеличена длина грузовой площадки, что позволяет перевозить более габаритные предметы.
• ГАЗ-331043 оснащается «двурядной» кабиной с шестью посадочными местами, протяженность платформы при этом сравнима с базовой моделью, а вот колесная база составляет 4000 мм. Безусловно, такой автомобиль удобен для работы бригады из четырех и более человек, но вот доступ на задние сиденья организован неудобно. Дело в том, что у такого «Валдая» только две двери, поэтому пролазить на второй ряд приходится через узкий проем, что весьма затруднительно.
• ГАЗ-33104В – это довольно оригинальная модификация – седельный тягач, работающий с бортовым полуприцепом длиной 7.5 или 11 метров. Грузоподъемность такого автомобиля варьируется от 5000 до 6500 кг. Примечательно, что кабина седельного тягача «Валдай» оборудована двумя спальными местами, благодаря чему удобно использование машины в междугородних перевозках, где экономически невыгодно применять стандартную «еврофуру».

Цена. В настоящее время «Валдай» уже серийно не производится. Приобрести на российском рынке поддержанный грузовик ГАЗ-33104 в хорошем состоянии можно по цене 500 000 – 700 000 рублей (по данным на 2017 год).

Отзывы