Идя навстречу пожеланиям рынка и своего покупательского ядра, которое располагается в селах, конструкторы Ульяновского Автозавода в 2008 году запустили массовое производство грузовика-пикапа UAZ Cargo ( заводской шифр УАЗ-23602-050), созданного на базе UAZ Patriot (шифр УАЗ-3163).
Стоит отметить длительный процесс рождения этого нового грузовичка внедорожника. Около пяти лет его буквально “выпиливали” меняя комплектующие, составляя из них комплект, способный удовлетворить покупателя. Под проект Симбир было установлено современное оборудование на сборочном заводе, но проект успешно был отставлен. Оборудование теперь используется в проектах UAZ Patriot и UAZ Cargo. Последний, чтобы не спутать, народная молва уже окрестила УАЗ Карго Патриот. Сельские водители, острые на слова расширили ряд названий до Патрик и Патап. А вот ассоциаций по поводу слова “Cargo” пока замечено не было.
В итоге длительных исследовательских разработок было решено остановиться на самом объективно простом варианте: шасси Патриота растянули до 3000 мм, поставили на нее обрезанную кабину от него же (все ведь уже отлажено!) и пристроили сзади платформу с деревянным полом и металлическими бортами от “фермера”. И именно этот простой и логичный вариант сработал. Грузовичок получился на славу.
Что бы ни говорили скептики, по отзывам одного из владельцев УАЗ Cargo, прежде чем обсуждать, нужно было бы поездить на этом автомобиле. Это он говорит после того, как отмахал 150 тысяч км, когда после затяжных дождей не единожды вылезал с парой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги. Кстати, воткнув лишний лист в рессору, и поставив грузовую резину, этот заготовитель спокойно перевозит полторы тонны (по техническому паспорту грузоподъемность – 800 кг). По словам многих водителей, радует и то, что относительно популярных “буханок” в УАЗ Карго добавлен “лишний метр жизни” от бампера до водителя.
С технической точки зрения UAZ Карго представляет собой типичный образец Ульяновского Автозавода. Это двухдверный, двухместный фургон с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним. Кабина от Патриота самым естественным образом отличается от бюджетной кабины “буханок”. Более того, подвеска кабины Elastogran (производство подразделения компании BASF) обеспечивает высокий комфорт при поездках по сельским дорогам. Водители удивляются ощущению вседозволенности, которое вселяет Cargo – не сбавляют скорость даже перед глубокими ямами.
Внешний комфорт кабины дополняется плавными линиями обводов. Кабина вполне соответствует ожиданиям сельских водителей и даже превосходит их. Обзор, оптика, боковые зеркала, бампер при встрече на светофоре создают впечатление встречи с импортным внедорожником. Окраска цветами металлик, а также накладки и щитки создают благоприятное впечатление от эстетики конструкторов.
Автомобиль УАЗ Карго 2360 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями). Такой вариант удобен для последующей установки различных надстроек. Наиболее популярные надстройки: промтоварный и изотермический фургоны, хотя можно найти и другие варианты, специально приспособленные под нужды владельцев. Грузовая платформа универсальна. Она поставляется как в чистом виде, так и укомплектованная тентом. Багажное пространство под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить объемные конструкции.
Внутренний комфорт UAZ Карго в некоторых случаях даже излишен для условий, в которых эксплуатируются эти грузовички. Все красиво, однако дешевая пластмасса выдает себя. Колесики в дефлекторах выскакивают на первой кочке. С другой стороны дорогую пластмассу, да и отделку ставить не стоит из-за удорожания конструкции.
В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 – грузовичек оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10. Тяговитый двигатель при объеме в 2.7 литра выдается максимальная мощность 128 сил. Вместе с пятиступенчатой механической КПП двигатель позволяет разогнать Cargo до скорости 130 км при расходе топлива 13.2 литра (при скорости 90 км). В качестве опции можно установить газовое оборудование (стоимость – 30 тысяч рублей).
Давние разговоры о комплектации дизельным двигателем пока закончились комплектацией двигателем Iveco F1A только UAZ Patriot. Причем потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка нового каркаса моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой системы выпуска выхлопных газов. Совершенно очевидно, что проект UAZ Cargo пока не накопил средств, чтобы осуществить такие серьезные конструктивные изменения… и потому сроки оснащения УАЗ Cargo дизелем пока неизвестны.
Все разговоры о недостатках грузовичка сводятся к явным мелочам. По отзывам водителей к недостаткам можно отнести простые заводские недоделки или естественным образом возникшие дефекты: не затянуты все хомуты (такое случается даже на иномарках), лопнувший шланг бензопровода, дефект расширительного бачка и подобные мелочи, которые решаются очень просто.
Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров: шасси 400 тысяч рублей, а грузовика – 425 тысяч. Для этого класса автомобилей вполне демократическая цена.