Поразительна история автопробега, устроенного группой журналистов автомобильных изданий, чтобы в зимних условиях испытать седельные тягачи Volvo. Пробег состоялся в марте 2005 года. Протяженность трассы для пробега составила около двух с половиной тысяч километров. Для испытаний ходовых качеств был выбран зимник. В колонне сопровождения были два джипа Land Cruiser 100, известные своими внедорожными характеристиками и получивший прозвище “буханка, которая не черствеет” УАЗ-2206.
Для защиты от сильных морозов УАЗ “Буханка” был оснащен двойными стеклами. Морозы в пробеге дали о себе знать. В начале пути испытателям сопутствовал “слабенький” морозец в -25 градусов, а вот прощались с пробегом в районе моря Лаптевых при морозе
– 63 градуса. И наша “Буханка” от УАЗ ни в чем не уступила знаменитым иномаркам. Позже журналисты поделились, что для них стало откровением необычайная популярность “анахронизма Страны Советов” в алмазодобывающем крае. Но оказалось, что по всей России в селах также отдают предпочтение показавшим себя и “незачерствевшим” УАЗ’ам.
Начало производства цельнометаллических УАЗ’ов датируется 1958 годом, когда Ульяновский автозавод произвел первый фургон УАЗ-450 с формулой 4х2. Простота конструкции, высокая ремонтопригодность и необычайно высокая проходимость, а также демократичная цена придали УАЗ’ам широкой известности. В Вооруженных Силах фургоны УАЗ заняли свое место наряду с УАЗ-69 (“козликом”). К февралю 1974 года автозавод отрапортовал о выпуске миллионного УАЗ’а.
К сегодняшнему дню автозавод УАЗ выпускает 7 модификаций легендарной “Буханки”. Две грузовых и пять цельнометаллических. Вагонная компоновка фургонов не изменилась, а вот остальные составляющие претерпели некоторые изменения в сторону улучшения. УАЗ-2206 позиционируется и комплектуется как микроавтобус повышенной проходимости. Способен преодолевать брод глубиной в 500 мм! Это по паспортным данным, а на самом деле возможно и больше.
Здесь есть один нюанс. Дело в том, что включить передний мост можно только снаружи. Переключатели расположены на ступицах передних колес. Особенно “впечатляет” эта операция в непогоду, когда автомобиль по уши в грязи. После экстрима включения моста раздатка включается совсем просто. В 2005 году раздатку с прямозубными шестернями заменили, и она стала “косозубой”. И еще один нюанс – скользкая дорога совсем не для полного привода УАЗ’ика.
Надежность рамной конструкции проверенная поколениями не потребовала изменений. А вот зависимые подвески с пакетами коротких рессор (в каждом пакете по 13 листов) стали жесткими, но энергоемкими. Все фургоны комплектуются современным бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 объемом 2.7 литра и мощностью в 112 сил. Неприхотливый двигатель потребляет бензин с октановым числом от 92. Вполне можно предполагать, что в селах используют и более худший бензин. При этом по паспортным данным двигатель отвечает требованиям стандарта Евро 4. Модели 2206, 3962 и 39625 комплектуются гидроусилителями руля. Просьбы потребителей были услышаны. Дело в том, что на обычной дороге рулевое УАЗ’иков достаточно легкое, а вот на грязных повернуть руль без усилителя можно только после сытного обеда.
Модели “фермер” (УАЗ-3909) и ”санитарка” (УАЗ-3962 или 39629) отличаются друг от друга только внутренней комплектацией. Все фургоны укомплектованы отопителями салона большой мощности, которые позволяют чувствовать себя в тепле даже при больших морозах. Тепло также дает двигатель, расположенный в салоне. Такое расположение двигателя значительно упрощает процедуру ремонта при плохой погоде. УАЗ-3962 имеет перегородку, которая отделяет кабину водителя от санитарного помещения, в котором установлены откидные сиденья и крепления для установки четырех носилок. Предусмотрена возможность установки медицинского оборудования. В качестве опции в передней части крыши может быть установлена фара-искатель.
Модели УАЗ 2206, 3962 и 39625 штатно комплектуются АБС, ремнями безопасности, серийным приводом стояночного тормоза, мягкой обивкой салона, а вот колпаков на колесные диски им не досталось. Кстати “санитарку”, которая вмещает до 9 человек, народные умельцы используют и как грузопассажирский автомобиль. И, наконец, самый рабочий УАЗ-3741 (37419), который способен в любую погоду по любой дороге перевезти 850 кг груза и двоих человек. Причем кузов запираемый, что дает некоторое преимущество с точки зрения сохранности груза.
Официальные дилеры предлагают все модели коммерческих УАЗ по цене от 415 до 475 тысяч рублей. Известны любители, которые покупают бывший в употреблении УАЗ-3741 и затем “доводят” его. Например, УАЗ стандартной комплектации выпуска 2001 года обошелся в 80 тысяч. Любитель вложил в резину, лебедку, поднятие рамы и подвесок, гидроусилитель, багажник экспедиционного типа и разную мелочевку еще 150 тысяч и свою душевную работу и получил замечательный рыбалочный джип.
Точно – “буханка не черствеет”!