Услуга транспортных грузоперевозок совершенно очевидна и не требует дополнительных объяснений. В региональных масштабах наиболее популярны автотранспортные перевозки. По оценке финансовых аналитиков наиболее емкий рынок сосредоточен в Москве и области.
Участники рынка грузоперевозок.
По прикидочным расчетам экспертов сектор грузоперевозок Москвы аккумулирует в себе гигантскую сумму от 80 до 90 млрд рублей. До 40 процентов сектора грузоперевозок занимают крупные транспортные компании. Остальной объем перевозок выполняют множество мелких компаний и частных перевозчиков.
Крупные транспортные компании, как правило, представляют собой законченный транспортный узел с автоколонной, командой механиков, с технической поддержкой, обеспечивающих все ремонтные работы и подготовку транспорта к эксплуатации. Многие транспортные компании в своем составе имеют склады временного хранения с полным комплексом грузоперевалочных услуг.
Мелкие перевозочные компании и частные перевозчики не имеют обслуживающей команды и довольствуются технической поддержкой независимых сервисов. Это связано с ограниченными финансовыми возможностями. Однако качество работы многих сервисов позволяет содержать автотранспорт в хорошем состоянии и на этом перевозчики экономят приличные средства.
Транспорт, используемый для грузоперевозок по Москве и московской области.
Внутригородские перевозки, как правило, относятся к малотоннажным (наиболее популярны грузовики “Газель“). Это определяется несколькими факторами:
- Наличие проблемы пробок в черте города. Эта проблема вызывает необходимость оперативных объездов по малым улицам и проездам, где не смогут проехать большегрузы. К тому же расход топлива у малотоннажных грузовиков меньше, с точки зрения стояния в пробках.
- Необходимость получения специальных пропусков для въезда в центральную часть города. Последними решениями правительство Москвы резко ограничило въезд большегрузному транспорту в центральную часть города. Обосновать необходимость и получить пропуск на малотоннажный транспорт легче.
- Список потребителей услуг грузоперевозок в центральной части города достаточно ограничен и, в основном, может быть обеспечен малотоннажным транспортом. В жестких условиях ограничения въезда большегрузов большие неудобства получили большие торговые центры и крупные ритейлеры, для которых малотоннажные перевозки малоэффективны.
Перевозки большегрузным транспортом осуществляются со складов временного хранения в область и федеральными транспортными компаниями в регионы их присутствия.
Наиболее популярной автотехникой для внутригородских перевозок являются полуторатонные Газели и трехтонные Бычки с так называемой “мебельной будкой”. Как правило, эти грузовики оборудованы гидробортом и гидролопатой. Исключение составляют только грузовики для перевозки сыпучих грузов. В ряду 5-тонников, которые тоже используются, популярен ЗИЛ. МАЗ перекрывает 10-тонные и 15-тонные перевозки. Конечно, в списке транспортных средств присутствуют и Мерседесы и Портеры.
В связи с расширением спектра потребителей услуг грузоперевозок набирают популярность коммерческие автомобили малой грузоподъемности типа Transit Connect. Эти автомобили удобны для выполнения разъездных функций.
Потребители услуг грузоперевозок.
Сектор бытовой техники. Здесь потребителями выступают как сбытовые сети для доставки купленной техники покупателям, так и сами покупатели. Не каждый магазин в состоянии обеспечивать собственную доставку, поэтому этот сегмент уравновешивается предложением перевозок для покупателей частными и малыми перевозчиками.
Сектор продуктов питания и кейтеринга. Входит в моду кейтеринг. Особенно эта система эффективна в условиях жесткого рабочего графика предприятий. Для этого сектора требуются специальным образом подготовленные автомобили.
Сектор мебельных перевозок. В этом секторе работают собственные перевозчики больших магазинов и мелкие компании с частными заказами.
Сектор Интернет магазинов. Активно входит в моду доставка развивающегося сегмента Интернет торговли. В этом секторе для получения эффективности работы транспорта применяется сложная логистика с маршрутизацией.
Сектор мувинговых услуг. Очень востребованный сектор офисных и квартирных переездов с яркой сезонной окраской. Весна и осень, наиболее загруженные заявками сезоны. Основной используемый транспорт – малотоннажный.
Сетевые продавцы (ритейлеры). Сложный сектор. В этом секторе востребованы большегрузные автомобили, которые с трудом справляются с ограничениями на въезд в центральную часть города. Областные маршруты перекрываются эффективно.
Тарифы на услуги.
Тарифы в городских перевозках составляются за час работы. Основное предложение от 350 до 600 рублей час для малотоннажных перевозок, в зависимости от грузоподъемности автомобиля. Обычно добавляется 1 час для подачи к месту загрузки. Также может объявляться минимальная сумма заказа (как правило, от 1500 рублей). Маршрут, по большей части, согласовывается с клиентом и выбирается из соображений эффективности.
За МКАД’ом (т.е. речь о грузоперевозках по МО) к тарифу добавляется оплата за пробег. Типичный тариф от 12 до 16 рублей за километр для малотоннажных грузовиков и до 30 рублей для 20-тонников.
Популярным в последнее время становится страхование перевозок. На самом деле сумма за страхование перевозки не очень большая, но когда клиент настаивает на страховании, то грузоперевозчик уже относится к грузу более осмотрительно.
В части секторов вместе с транспортным средством клиентам предлагаются услуги профессиональных грузчиков (и это уже не будет “дешево”). Но такие бригады, по отзывам многих клиентов, оправдывают уплаченные деньги, в отличие от “недорогих предложений”.