Форум: КамАЗ-5490 (2013-2017)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания КамАЗ-5490 (2013-2017), а так же возможных неисправностей и путей их устранения (поломки и ремонт).

  1. Вадик |

    Работаю на Камазе 65206. 62 000 км пробег — уже отогнал в Камаз-сервис.

    Проехал на МАНе Таракан ТГА 480 2008 года — это небо и земля!

    Камаз рядом не стоит!

  2. Александр |

    Проживаю и работаю в г. Набережные Челны…

    Занимаюсь продажей новых грузовых автомобилей КАМАЗ.
    Опыт в продажах данных автомобилей около 3 лет.

    Сейчас огромный спрос на грузовики КамАЗ 5490… Каждый день человек 5 интересуются в приобретении…

    Большое преимущество. Между «Европейцем» и КаМАЗом. Сейчас это цена + большое влияние на выбор оказывает «Программа государственного субсидирования 2016» (где государство оплачивает 10%).

    Подобных продал уже несколько… И не слышал не одного отзыва от реальных покупателей.
    Очень было интересно почитать всё это.

    Буду рассказывать клиентам покупателям всегда правду :) и отзывы реальных пользователей.

    P.S. Данную серию грузовых автомобилей модернизируют каждый месяц. Завод увеличивает межсервсиные пробеги и даёт повышенную гарантию на эти грузовики + следит за качеством этого грузовика.
    И, конечно же, может в 2015 году данная модель была сыровата (отключались АБСки… Были проблемы с сервисом и запчастями), но вот на середину 2016 года — автомобили значительно изменились и вышли на ещё более высокий качественный уровень.

    Поэтому приходите на тест-драйв. Пробуйте автомобили в действии… После чего — судить будет только вам. :)

  3. Александр |

    Всем привет!

    Зашёл почитать отзывы об этом КамАзе, так так наши два новых постоянно ломаются. Один еще даже не работал, а уже поехал в сервис — проблемы со светом.

    Правильно здесь было сказано: «Лучше старенькая «Скамейка», чем этот новый КамАз».
    Модель абсолютно сырая.
    Нормальных специалистов по ней, по-видимому, ещё нет.

    Себе эту машину не взял бы.

  4. Василий |

    Добрый день!

    Опыт владения данным автомобилем почти два года, покупал два Камаза 5490 в 2014 году.

    Проблем много… замучился с проводкой — провода «гниют» и перестают работать распределительные краны на тормоза, на пневмоподушки… отпадывали кронштейны ресиверов (сами усиливали), кронштейны баков тоже усиливали, трубку от компрессора заменили на шланг (так как та постоянно от вибрации лопалась)… задний стабилизатор усилили (площадку подняли на 3 см), до этого подушки падали стаканом на балку и шоркали её.

    На одном при пробеге 225 000 км заменили подшипник выжимной сцепления — развалился (удивлен был, когда на нем прочитал «камаз», но сделано в «germani»). На втором застучал ДВС при пробеге 240 000 км — вскрыли — оказалось у толкателя раскрошилась шпонка, его провернуло и распредвалу капец и блоку… звонил на завод — сказали, что бывает такая проблема у этих двигателей.

    В целом задумка хорошая, но контроль качества по выпуску с завода мне кажется на низком уровне на сегодняшний день! Хотя нам по мелочам делали доработку: меняли крестовинки рулевые проставки всякие такие мелочи.

  5. Максим |

    Привет всем.
    Да уж — машина одно расстройство.
    Пока доехал совершенно на новом автомобиле с Питера до Москвы — масло съел движок под уровень.
    На третий день встала напрочь автономка. Думаю сюрпризы будут частые….

  6. Зинур |

    Имею опыт работы на седельных тягачах Мерседесах, Ивека и Вольво… новый Камаз и рядом не стоит… может идея и хорошая, но качество сборки и комплектующих не выдерживает критики… лучше Вольво с пол миллионным пробегом, чем новый «евро Камаз».

    1. Сергей |

      Спасибо, попробовали.

      Купили десять единиц по лизингу и «забыли что такое родной дом» — каждый день гарантийные ремонты. ГУР, АБС, проводка — не успевают сыпаться друг за другом. Пробеги на всех 50 000, а сыпятся как будто все 500 000 км.

  7. Дима |

    Добрый вечер, купил себе Камаз в Набережных Челнах в компании ФЕНИКС, и очень доволен своим товаром + сделали очень хорошую скидку.
    Такой же Камаз в другом месте стоил на много дороже, и у них нету запчасти.

  8. рабочий |

    «Чудо автомобиль» Камаз, пробег 50 тысяч.

    С 3 тысяч начало закусывать руль, потом развалилась задняя ступица, частично пропали тормоза, одновременно загорелась ошибка АBS и «анти букс».
    При нормальной эксплуатации сдохли аккумуляторы, без того дохлые. Рязанские 190-е.
    Начали пропускать воздух пневмо-баллоны на ведущей оси, оказалось плохо проварены крепления к раме и крепление фитинга… на секундочку — стоимость одного баллона 29 тысяч русских рублей.
    А, и еще к холодам отказал автономный отопитель.

    Ты еще хочешь его? через пару тысяч будут дополнения…

  9. Дрон |

    Брать или не брать, брат…

    Придется мне х#рачить на своем «Мазе А8» … что-то не впечатляет КамАЗ новый.
    Или же не так страшен черт как его малюют ???

    1. Роман |

      Судя по отзывам — страшен :)

  10. Fed |

    Снаружи красивый, свет отличный (с корректором аж), сиденья с подогревом (не ах, но и не г), мотор неплохо тянет (кушает много, но оборотистый), режима power нет, люк электро… — ок с сеточкой.

    Ккоробка робот — тугодум — вперёд-назад через полную остановку… переключатель на руле — не очень удобно.
    Рулевое тяжёлое и резина КАМА — дорогу не держит, информативность никакая — ловить дорогу надо — небезопасная тема… (бачок гидроусилителя с крышкой — наш — сопливый)… руль мерседесовский — неудобный. Кнопки на руле — глючные.
    Дисплей с небольшим набором информации, круиз на руле кнопками — неудобно … (до 91 км/ч) без памяти и на одну передачу — мрак.

    Нет козырька или шторки на водительской двери — жлобы. Спальник узенький (ну для меня — 110 кг), ступеньки зубастые — цепляют — выходить осторожно .

    Шланг компрессора гудит как старый мост типа — не на всех правда. Амортизаторы — хуже мерседеса — машина «киляет» — … На автомате плавно не трогается — с рывочком… уличный бардачок один и размером никакой. Внутри бардачков хватает но и там наэкономили — опять жлобы. Автономка — только кнопки на управление…

    Машина сырая — любит ездить на сервис… на скорости слышно ветер… — есть куда стремиться. До новых Вольво/Сканий/МАНов/Меринов — пока далеко — здоровья нужно побольше на нём работать…

    Извините что длинно — ездил почти на всём — стаж 38 лет.

    1. Радик |

      С вами полностью согласен, глючит просто жесть.
      При пробеге 140 000 в ДВС стук начался — в итоге клапана рассухарились.
      Холодная кабина продувает в сквозь, лутчше купить б/у Вольво Скания и т.п.