Шасси КамАЗ «New 43118»

Рестайлинговое шасси КАМАЗ-43118 щеголяет современной цельнометаллической кабиной с четырехточечной пневмоподвеской, привлекательным внешним обликом и небольшим набором элементов декора, но при этом сохраняет прежнюю практичность простого «КАМАЗа-работяги». Трехместная кабина может быть исполнена как со спальным местом, так и без него, а также с низкой или высокой крышей, что позволяет легко подобрать грузовик под любые нужды владельца.

Трехосное шасси КАМАЗ-43118 получило колесную базу (расстояние между первой и второй осью) в трех вариантах исполнения: 3690, 4100 и 4400 мм. При этом во всех случаях расстояние между второй и третьей осью сохраняется на уровне 1320 мм, а передний и задний свес соответственно равны 1360 и 1870 мм. Габаритная длина шасси КАМАЗ-43118 варьируется от 7120 до 9650 мм. Ширина рестайлингового КАМАЗ-43118 составляет 2500 мм, а максимальная высота – 3275 мм. Минимальный дорожный просвет равен 385 мм.

Снаряженная масса рестайлинговой версии КАМАЗ-43118 колеблется в диапазоне от 8355 до 9395 кг и зависит не только от длины колесной базы, но и от типа установленной кабины. Соответственно грузоподъемность варьируется в пределах от 12610 до 13100 кг. Полная масса грузового шасси КАМАЗ-43118 во всех случаях не должна превышать 21600 кг, при этом допустимая нагрузка на передний мост составляет 5800 кг, а на заднюю тележку – 15800 кг. На дорогах с твердым покрытием шасси способно тянуть за собой прицеп с общей массой не более 12000 кг.

Двигатель на КАМАЗ-43118 располагается под кабиной. На его роль производитель отрядил 8-цилиндровый V-образный дизель 740.55-300 с рабочим объемом 11,76 литра и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Максимальная номинальная мощность двигателя равна 300 л.с., при этом полезная мощность составляет 280 л.с. при 2200 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 1158 Нм, достигаемых уже при 1300 об/минуту и удерживаемых вплоть до 1500 об/минуту. Мотор работает в связке с одной из двух доступных механических КПП: 9-ступенчатой ZF 9S1310 с передаточным числом главной передачи 6,53 или 10-ступенчатой КАМАЗ-154 с передаточным числом главной передачи 7,22. Обе коробки агрегируются с двигателем посредством однодискового диафрагменного сцепления с гидравлическим приводом, снабженным пневмоусилителем. Кроме того, рестайлинговое шасси КАМАЗ-43118 снабжается 2-ступенчатой механической раздаткой с пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом.

Новый КАМАЗ-43118 получил колесную формулу 6х6, традиционную рессорную подвеску спереди и сзади, а также дисковые усиленные тормозные механизмы на всех колесах. Автомобиль оснащается одним или двумя топливными баками в четырех вариациях исполнения: 210 л/350 л/210+210 л/350+210 л. Кроме того, в оснащение рестайлингового КАМАЗ-43118 входят два аккумулятора на 190 А*ч каждый, трехщеточный стеклоочиститель, регулируемая рулевая колонка, противотуманки, сидение водителя с регулировками и пневмоподвеской, улучшенные солнцезащитные козырьки и стандартный 28-вольтовый генератор мощностью 2000 Вт. В качестве опции шасси КАМАЗ-43118 можно оснастить лебедкой, кондиционером, штатной CD-магнитолой, электростеклоподъемниками, подлокотником и подогревом сидения водителя.

Ориентировочная стоимость грузового автомобиля КАМАЗ-43118 (нового модельного ряда) в России составляет 2.6 ~ 3.1 млн. рублей.

Отзывы