<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Грузовики</title>
	<atom:link href="http://truck.ironhorse.ru/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://truck.ironhorse.ru</link>
	<description>седельные тягачи, самосвалы, фургоны, прицепы, спецтехника...</description>
	<lastBuildDate>Wed, 25 Jan 2012 11:47:10 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.6</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>Многоплановый грузовик УАЗ 39094</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/uaz-39094.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/uaz-39094.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Jan 2012 11:45:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[грузопассажирские]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[УАЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=316</guid>
		<description><![CDATA[Не вяжется как-то название “бортовой фермер”, приданное универсальному (грузопассажирскому) грузовичку УАЗ-39094. Оказалось, что этот трудяга может выполнять значительно больше функций (чем ограничивается &#8220;быт фермера), и он популярен не только в рядах фермеров.
На самом деле это бюджетный вариант для любого человека, который захочет проехать на дачу по тракторной колее (ну не построили еще шестиполосное шоссе к [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/uaz-39094.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Малотоннажный грузовик FAW 1041</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/faw-1041.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/faw-1041.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 22 Jan 2012 19:33:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[FAW]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=333</guid>
		<description><![CDATA[Среди множества малотоннажных грузовых автомобилей можно выделить китайский грузовичок FAW 1041. Он пользуется большой популярностью у значительного количества торговых компаний и прочих предприятий и организаций, деятельность которых связана с перевозкой разного рода грузов в черте города. Особенно он получил широкое распространение на территории Российской Федерации, поскольку имеет небольшие габариты и отличается высоким уровнем маневренности.
Малотоннажный грузовик [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/faw-1041.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грузовичок UAZ Cargo</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/uaz-cargo.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/uaz-cargo.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 29 Dec 2011 10:34:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[УАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=327</guid>
		<description><![CDATA[Идя навстречу пожеланиям рынка и своего покупательского ядра, которое располагается в селах, конструкторы Ульяновского Автозавода в 2008 году запустили массовое производство грузовика-пикапа UAZ Cargo ( заводской шифр УАЗ-23602-050), созданного на базе UAZ Patriot (шифр УАЗ-3163).
Стоит отметить длительный процесс рождения этого нового грузовичка внедорожника. Около пяти лет его буквально “выпиливали” меняя комплектующие, составляя из них комплект, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/uaz-cargo.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Полуприцеп-самосвал НЕФАЗ-9509</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-9509.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-9509.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:31:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Прицепы и полуприцепы]]></category>
		<category><![CDATA[НефАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[прицепы]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=297</guid>
		<description><![CDATA[Самосвальная техника даже при учете кризиса, продолжает пользоваться большим спросом. В числе ведущих отечественных производителей самосвальной техники состоит Нефтекамский Автозавод с полуприцепами-самосвалами НЕФАЗ-9509. По сообщениям статистики 2010 год закончился с показателями завода 1.15 млрд рублей по продажам самосвальных установок.
Полуприцепы НефАЗ 9509 получили свою известность достаточно давно. В настоящий момент к продаже предлагаются две основные модификации [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-9509.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грузоперевозки по Москве и области</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/transportation-in-moscow.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/transportation-in-moscow.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 Nov 2011 19:20:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[грузоперевозки]]></category>
		<category><![CDATA[общая информация]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=307</guid>
		<description><![CDATA[Услуга транспортных грузоперевозок совершенно очевидна и не требует дополнительных объяснений. В региональных масштабах наиболее популярны автотранспортные перевозки. По оценке финансовых аналитиков наиболее емкий рынок сосредоточен в Москве и области.
Участники рынка грузоперевозок.
По прикидочным расчетам экспертов сектор грузоперевозок Москвы аккумулирует в себе гигантскую сумму от 80 до 90 млрд рублей. До 40 процентов сектора грузоперевозок занимают крупные [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/transportation-in-moscow.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Многопрофильный грузовик МАЗ-6303</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/maz-6303.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/maz-6303.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 12 Nov 2011 17:45:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[МАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=301</guid>
		<description><![CDATA[Совсем не впечатляющий снаружи своим консервативным видом, однако, получивший с легкой руки экспертов, проводивших тест-драйв, название “Борт дальнего боя”, многофункциональный грузовик-шасси МАЗ-6303 позиционируется как самый мощный автомобиль для работы на средних и дальних дистанциях.
Обращает на себя внимание актуальное предложение завода. Стоимость семейства шасси МАЗ 6303 с колесной формулой 6х4 предлагается по цене от 1.38 до [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/maz-6303.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Полуприцепы-цистерны НЕФАЗ 96742</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-96742.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-96742.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 08 Nov 2011 20:22:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Прицепы и полуприцепы]]></category>
		<category><![CDATA[НефАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[прицепы]]></category>
		<category><![CDATA[топливоперевозчики]]></category>
		<category><![CDATA[цистерны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=298</guid>
		<description><![CDATA[Огромное количество автомобильных заправок в стране требует постоянного обслуживания, в том числе обеспечения топливом. Доставка светлых нефтепродуктов осуществляется специальными полуприцепами-цистернами (ППЦ). Одним из основных производителей доставочной спецтехники является Нефтекамский Автозавод.
Производство востребованной техники в Нефтекамске налажено достаточно давно. На сегодня в коммерческом предложении завода представлены девять модификаций востребованного топливоперевозчика НЕФАЗ 96742 средней ценовой категории. Стоимость предложения [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/nefaz-96742.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Армейский грузовик КамАЗ 4310</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-4310.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-4310.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 09 Oct 2011 19:24:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=271</guid>
		<description><![CDATA[История армейского автомобиля КАМАЗ 4310 начинается в далеком и подзабытом уже 1969 году в Управлении конструкторских работ ЗИЛа. Множество вариантов, образцов и ходовых испытаний привели к постановке на основной конвейер военной модели 4310 в 1983 году. История серийной сборки заканчивается в 1990 году.
В базовом автомобиле был применен на тот момент абсолютно новый принцип действия ведущих [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-4310.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Соболь-Баргузин &#8211; ГАЗ-2217/22171/22177/221717</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/sobol-barguzin-4x4-gaz-2217.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/sobol-barguzin-4x4-gaz-2217.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 07 Oct 2011 07:23:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Баргузин]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[микроавтобус]]></category>
		<category><![CDATA[Соболь]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=278</guid>
		<description><![CDATA[В семействе &#8220;Соболь&#8221;, относящемся к легким коммерческим автомобилям, производимым группой ГАЗ, микроавтобус, или как его торжественно величают минивэн, &#8220;Баргузин&#8221; является весьма спорной моделью. Начало его производства относится к 1999 году. А в 2003 стартовало второе поколение &#8220;Соболь-Баргузин&#8221;.
По официальным данным потребителям предлагается только четыре варианта микроавтобуса: моноприводные ГАЗ-2217, ГАЗ-22171 и полноприводные (4х4) ГАЗ-22177, ГАЗ-221717, однако дилеры [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/sobol-barguzin-4x4-gaz-2217.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Седельный тягач МАЗ 5440</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/maz-5440.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/maz-5440.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 06 Oct 2011 18:47:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[МАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[седельные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=286</guid>
		<description><![CDATA[Вот и МАЗ “поехал” в Европу. Это действительно случилось когда, зайдя на конвейер в 2005 году, новичок МАЗ 5440 тут же поборолся с КамАЗ 4308 и в этой борьбе выиграл и получил титул лучшего грузовика 2005 года. Причем этот седельный тягач идеально подошел для международных поездок в Европу с ее жесткими стандартами.
По общей задумке все [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/maz-5440.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тяжелый самосвал МАЗ 5516</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/maz-5516.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/maz-5516.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 01 Oct 2011 17:10:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[МАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=285</guid>
		<description><![CDATA[Объявление в Интернете о продаже самосвала &#8211; ни кого не удивит. Грузовики покупаются и продаются каждый день. Но вот когда в объявлении указан год выпуска 2003, пробег 80 тысяч и цена всего 350 тысяч рублей &#8211; появляется не поддельный интерес узнать об этом самосвале больше чем просто &#8220;цена и пробег&#8221;.
Самосвал МАЗ-5516 встал на конвейер Минского [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/maz-5516.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Бортовой тягач-внедорожник КАМАЗ 43118</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-43118.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-43118.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 17 Sep 2011 19:32:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=269</guid>
		<description><![CDATA[Наряду с основной линейкой производимых ОАО “КАМАЗ” грузовиков рестайлинговые изменения коснулись и полноприводного бортового тягача КАМАЗ-43118. Популярность этого многоцелевого внедорожника вполне оправдана неприхотливостью и производительностью при его эксплуатации в поистине различных условиях.
Первоначально в постановке задачи и проектировании активное участие принимали Министерство Обороны и МЧС РФ. Нужен был вездеход, способный преодолевать любое бездорожье, но не требующий [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-43118.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Каравелла дорог от Фольксваген</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/vw-caravelle-t5-t4.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/vw-caravelle-t5-t4.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 12 Sep 2011 19:05:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[грузопассажирские]]></category>
		<category><![CDATA[микроавтобус]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=272</guid>
		<description><![CDATA[Комфортный и мощный автомобиль для малых пассажирских перевозок &#8211; это он &#8211; микроавтобус Фольксваген Каравелла. Минивены VolksWagen Caravelle T4 заработали себе весьма положительную репутацию и передали её следующему поколению микроавтобуса Т5, который является достойным продолжателем этой модельной линейки.
Использование новейших 2,0-х литровых турбо-дизельных моторов (TDI) позволило новому VW Caravelle стать примером не только в плане применения [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/vw-caravelle-t5-t4.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Седельные тягачи Volvo FH</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/volvo-fh.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/volvo-fh.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 09 Sep 2011 15:53:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Volvo Trucks]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[седельные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=265</guid>
		<description><![CDATA[Магистральные седельные тягачи производства шведского концерна Volvo Truck Corporation моделей Volvo FH практически идеально вписались в рамки перевозочной индустрии России. Поскольку климатические условия Швеции сходны с российскими, то и разработки “для дома” пригодились на российских трассах.
Тягачи FH (от англ. Forward High, что буквально означает высокая кабина с передним обзором) были запущены в серию в 1993 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/volvo-fh.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>“Народный” самосвал КАМАЗ 55111</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-55111.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-55111.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 06 Sep 2011 17:49:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=270</guid>
		<description><![CDATA[Самосвал КАМАЗ 55111 считается самым массовым строительным грузовиком Нефтекамского завода. Такое утверждение основано на том факте, что самосвальная техника пользуется повышенным спросом и именно на  модели 55111 сошлись цена, качество и надежность.
Самосвал с индексом 55111 пришел на смену десятитонному самосвалу 5511 в 1988 году. Грузоподъемность теперь выросла до 13 тонн. Тогда же была поставлена обновленная [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-55111.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Многоцелевой Volkswagen Transporter</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/volkswagen-transporter-t5.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/volkswagen-transporter-t5.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 02 Sep 2011 05:37:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=261</guid>
		<description><![CDATA[В конце 2009 начале 2010 года немецкий автоконцерн Volkswagen начал поставки на рынок России рестайлингового коммерческого автомобиля Фольксваген Транспортер. Новый автомобиль Transporter T5 был выпущен в 2004 году на смену отлично зарекомендовавшей себя модели T4 и сразу же получил звание “Фургон года-2004”.
Основная концепция Transporter была хорошо продумана и реализованная в модели Фольксваген Транспортер Т4, которая [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/volkswagen-transporter-t5.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Корейский грузовик Hyundai HD-170</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-hd-170.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-hd-170.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 24 Aug 2011 07:14:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Hyundai]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=255</guid>
		<description><![CDATA[За время эксплуатации на российских дорогах развозной корейский грузовик Hyundai HD 170 проявил себя как надежный и неприхотливый помощник в ежедневных городских грузоперевозках. Несмотря на свои габариты, HD 170 весьма уверенно чувствует себя на городских улицах с радиусом разворота в семь с половиной метра.
Самый крупногабаритный и мощный грузовик в линейке развозных грузовиков концерна Hyundai имеет [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-hd-170.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грузовики &#8220;Валдай&#8221; ГАЗ-33104/331041/331043</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/valdaj-gaz-33104.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/valdaj-gaz-33104.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 21 Aug 2011 08:36:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[Валдай]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=237</guid>
		<description><![CDATA[Конкуренцию на рынке среднетоннажных грузовых автомобилей последние пять лет подогревает промышленная группа ГАЗ со своим городским грузовиком “Валдай”. Это их первый среднетоннажный грузовик, который полностью проектировался с использованием компьютерных технологий. Пройдя этап доводки, и продолжая свое дальнейшее развитие в модификациях, ГАЗ-33104 уже с полным правом предлагает малому и среднему бизнесу услуги по перевозкам внутри города, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/valdaj-gaz-33104.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грузовик-вездеход Урал 4320</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/ural-4320.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/ural-4320.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 18 Aug 2011 09:25:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[Урал]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=232</guid>
		<description><![CDATA[Урал 4320 с дизелем &#8211; удачный преемник «обжоры» Урал 375 Д (бензин), получившего свое прозвище за непомерный расход топлива в 50-70 литров. В 1977 году на Урал установили двигатель КАМАЗ-740 (дизельный агрегат 210 л.с.) в помощь 5х2 МКП (с делителем, модель КамАЗ-141), и присвоили новому Уралу индекс 4320.
Воспоминания из детства самые яркие и стойкие: мороженое [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/ural-4320.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Универсальный грузовик Ford Cargo</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/ford-cargo.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/ford-cargo.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 15 Aug 2011 09:09:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=245</guid>
		<description><![CDATA[Ford Cargo &#8211; это линейка тяжелых грузовых автомобилей, представленная на российском рынке новым поколением &#8211; моделью Ford Cargo H476. Семейство Форд Карго предлагает широкий ассортимент перевозчиков грузоподъемностью от 12000 кг до 33000 кг, модельный ряд состоит из: седельных тягачей, самосвальных шасси, грузовых шасси, шасси для автовоза.
На шасси Ford Cargo H476 возможна установка оборудования для перевозки [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/ford-cargo.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Бортовые грузовики HOWO</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gruzoviki-howo.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gruzoviki-howo.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 14 Aug 2011 16:48:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[HOWO]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=184</guid>
		<description><![CDATA[Учитывая современные тенденции развития рынка грузовой техники, кажется, что бортовая техника сходит на нет. Однако китайским разработчикам в очередной раз приходится доказывать, что моду могут делать и они. Бортовой грузовик HOWO показывает мастер класс.
Уже многие ведущие эксперты сходятся во мнении, что китайская компания SINOTRUK буквально за короткое время сделала невозможное, превратившись в одну из ведущих [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gruzoviki-howo.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Седельный тягач Урал-44202</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/ural-44202.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/ural-44202.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 13 Aug 2011 20:36:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[седельные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>
		<category><![CDATA[Урал]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=242</guid>
		<description><![CDATA[На рынке седельных тягачей России особое положение занимает внедорожный полноприводный “Урал-44202”. Этот легендарный тяжелый грузовик под маркой “Урал-4320” прошел все бездорожье России вместе с нефтяниками, газовиками и военными и, наконец, получил глубокую модернизацию.
На самом деле те уникальные условия, для которых собственно и производился “Урал” совсем и не требовали модификации столь заслуженного грузовика. Отзывы об этом [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/ural-44202.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лесной богатырь &#8211; манипулятор СФ-65С</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-sf-65s.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-sf-65s.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 11 Aug 2011 14:09:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[гидроманипуляторы]]></category>
		<category><![CDATA[СМЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=231</guid>
		<description><![CDATA[Лесная промышленность в силу своей специфики требует особого подхода к обеспечению машинами и механизмами. Одним из таких востребованных механизмов является гидроманипулятор. В лесных узостях этот механизм играет одну из центральных ролей.
Архангельский СМЗ (Соломбальский машиностроительный завод) специализирующийся на производстве техники для лесной промышленности, имеет в своей линейке гидроманипулятор СФ-65С, который по оценке целого ряда экспертов еще [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-sf-65s.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Трубоукладчик KOMATSU D355C-3</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-d355c-3.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-d355c-3.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 09 Aug 2011 15:09:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[Komatsu]]></category>
		<category><![CDATA[бульдозеры]]></category>
		<category><![CDATA[трубоукладчики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=213</guid>
		<description><![CDATA[В условиях активного строительства нефте-газопроводов в России важную роль играет спецтехника, предназначенная для работы на этих стройках. Одну из главных позиций занимают трубоукладчики. По отзывам экспертов, трубоукладчики Komatsu D355C-3 успешно справляются с ролью лидера на этой позиции.
Максимальная грузоподъемность в 92 тонны определяет широкое применение Коматсу D355C-3 на значимых стройках страны. Такая грузоподъемность обеспечивается набором противовесов из [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-d355c-3.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Самосвал Scania P380, тягач и шасси</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/scania-p380.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/scania-p380.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 08 Aug 2011 19:07:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Scania]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>
		<category><![CDATA[седельные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=206</guid>
		<description><![CDATA[Эта компания производит грузовики. Первая поставка состоялась в 1910 году. Сто лет назад! Был поставлен один грузовик для С.Петербурга. Этой же компанией в тридцатых годах прошлого века был представлен миру первый дизельный двигатель. В те же тридцатые годы эта знаменитая компания предложила автомобильному миру еще одну новинку – концепцию “forward-control”, по которой передняя ось грузовика [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/scania-p380.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Асфальтоукладчик Vogele Super 1800-2</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/vogele-super-1800-2.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/vogele-super-1800-2.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 08 Aug 2011 10:20:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[Vogele]]></category>
		<category><![CDATA[асфальтоукладчики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=96</guid>
		<description><![CDATA[История машиностроительной компании Vogele насчитывает больше 150 лет. Так, до 1926 года эта компания занималась производством железнодорожного оборудования, а затем перешла на разработку и выпуск асфальтоукладочной техники.
Получив первый удачный опыт, специалисты компании продолжили совершенствовать свое мастерство и к 1950 году разработали первую модель асфальтоукладчика оборудованного бункером для асфальтовой смеси.
К сегодняшнему дню компания Vogele занимает лидирующие [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/vogele-super-1800-2.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тяжелый самосвал КамАЗ-6520</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-6520.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-6520.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 06 Aug 2011 06:12:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=195</guid>
		<description><![CDATA[Начало века разработчики Камского автозавода ознаменовали выводом на рынок и получением широкой популярности оригинальной разработки, первенца и базовой модели семейства камских большегрузов повышенной грузоподъемности самосвала модели 6520 (6х4). Это был ответ на требование рынка об увеличении грузоподъемности самосвалов. Импортные конкуренты брали в кузов от 20 до 30 тонн, а наши КАМАЗы только 15 тонн.
Большегрузный первенец [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-6520.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Китайские седельные тягачи HOWO</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/sedelnye-tyagachi-howo.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/sedelnye-tyagachi-howo.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 05 Aug 2011 15:37:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[HOWO]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[седельные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>
		<category><![CDATA[тяжелые]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=185</guid>
		<description><![CDATA[Китайские разработчики из компании SINOTRUK очень активно и небезуспешно пытаются выйти в лидеры по поставкам тяжелых седельных тягачей. Идет постепенное завоевание такой профессиональной части водителей, как дальнобойщики. Учитывая придирчивый характер этой категории водителей, получение положительной оценки тягача HOWO уже говорит о многом.
Специфика эксплуатации седельных тягачей наложила особый отпечаток на проектные работы. Главной задачей разработчики посчитали [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/sedelnye-tyagachi-howo.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Среднетоннажный самосвал МАЗ-5551</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/samosval-maz-5551.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/samosval-maz-5551.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 04 Aug 2011 17:10:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[МАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=174</guid>
		<description><![CDATA[Без самосвала МАЗ-5551 невозможно представить себе ни одну стройку в России. Этот потомственный “разнорабочий” успешно перевозит грузы уже давно. Если учесть, что его прямой потомок МАЗ-503 вышел на линию в ноябре 1958 года и не слишком сильно изменился, получив новый шифр в 1985 году, то его история насчитывает практически 50 лет.
Популярность самосвала МАЗ-5551 очень широка [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/samosval-maz-5551.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Обновленный самосвал КамАЗ-65115</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-65115.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-65115.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 04 Aug 2011 09:45:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=182</guid>
		<description><![CDATA[Длительное напряжение на рынке тяжелых грузовиков, сопровождавшееся с одной стороны напором производителей из Европы и активной экспансией китайской компании SINOTRUK со своими грузовиками HOWO и с другой стороны длительным конструкторским застоем флагмана отечественного автомпрома КАМАЗ, наконец, благополучно разрешилось выходом на рынок рестайлинговых и обновленных моделей КамАЗ, наиболее популярным из которых является самосвал с индексом 65115.
Активность [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/new-kamaz-65115.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Китайские самосвалы HOWO</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/samosvaly-howo.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/samosvaly-howo.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 03 Aug 2011 05:20:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[HOWO]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=183</guid>
		<description><![CDATA[Вопреки досужим рассуждениям доморощенных экспертов о несостоятельности китайского автопрома, производители автомобилей из Поднебесной не только не остаются на месте, но и двигаются вперед в плане развития собственных технологий и качества громадными шагами. Тому подтверждением являются, получающие все большую популярность на стройках России самосвалы HOWO, которые поражают не только демократичной ценой, хорошими техническими характеристиками, но и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/samosvaly-howo.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Экскаватор Komatsu PC200/LC-7</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-pc200-7.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-pc200-7.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 02 Aug 2011 14:37:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[Komatsu]]></category>
		<category><![CDATA[экскаваторы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=210</guid>
		<description><![CDATA[После внесения в конструкцию предшественника целого ряда изменений, в категории малых экскаваторов с собственной массой от 9 до 21 тонны одну из лидирующих позиций по праву занимает гидравлический экскаватор Komatsu PC200-7, у которого высокая производительность сочетается с экономичностью и простотой обслуживания.
От базовой модели PC200-7 экскаватор PC200/LC-7 (LC – в переводе удлиненное шасси) отличается только массогабаритными [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/komatsu-pc200-7.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ГАЗель &#8220;Фермер&#8221; ГАЗ 33023 и 330232</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gazel-gaz-330232-fermer-udlinennye.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gazel-gaz-330232-fermer-udlinennye.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 30 Jul 2011 15:20:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗель]]></category>
		<category><![CDATA[грузопассажирские]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=178</guid>
		<description><![CDATA[Газель-Фермер ГАЗ-33023 и её удлинённая версия ГАЗ-330232 являются хорошим предложением для тех случаев, когда необходимо совместить функции малотоннажного грузовика и микроавтобуса. Эти коммерческие автомобили характеризуются общими для всей линейки качествами: демократичными ценами и доступностью технического обслуживания.
Газель-Фермер или ГАЗ 33023 стала на конвейер Горьковского автозавода в 1995 году. Своей концепцией Газель-Фермер мало чем отличается от базовой [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gazel-gaz-330232-fermer-udlinennye.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МАЗ-4370 стал &#8220;Зубренком&#8221; не случайно</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/maz-4370-zubrenok.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/maz-4370-zubrenok.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 Jul 2011 08:37:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[МАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[среднетоннажные]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=175</guid>
		<description><![CDATA[Одной из самых последних, но весьма удачных разработок Минского автозавода, стал среднетоннажный грузовичок МАЗ-4370. Он пошел в серию только в июне 1999 года, но уже в мае 2003 отличился на рынке России, получив признание лучшего коммерческого грузовика.
Своим происхождением новый среднетоннажник обязан немецкому грузовику MAN L2000. А прозвище “зубренок” МАЗ-4370 получил по велению благодарных российских водителей [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/maz-4370-zubrenok.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Многопрофильный авто Ford Transit</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/ford-transit-connect-van-bus-combi.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/ford-transit-connect-van-bus-combi.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 24 Jul 2011 19:55:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[автобусы]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[грузопассажирские]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[малый класс]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=168</guid>
		<description><![CDATA[Этот автомобиль невозможно не назвать легендарным. Самый продаваемый среди легких коммерческих автомобилей за последние 40 лет, Ford Transit по праву получил широкую известность и почитание. Пройдя свой сорокалетний путь, Ford Transit со всем своим модельным рядом пользуется заслуженным успехом до сих пор.
Первый Транзит был произведен в Германии в Кельне и получил название FK 1000 (Форд [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/ford-transit-connect-van-bus-combi.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Большие автобусы ЛиАЗ-5256</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/liaz-5256-bus.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/liaz-5256-bus.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 Jul 2011 13:17:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[автобусы]]></category>
		<category><![CDATA[большой класс]]></category>
		<category><![CDATA[ЛиАЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=150</guid>
		<description><![CDATA[Год от года пассажирские перевозки увеличивают свой объем. Для быстрого и комфортного передвижения пассажиров производители выпускают на рынок широкий ассортимент автобусной техники. ЛиАЗ-5256 и собратья построенные на его платформе (большой класс автобусов) являются одними из самых востребованных в классе.
Приемлемая цена, высокая ремонтопригодность, надежность агрегатов, 12-ти летняя гарантия на кузов и общие гарантийные обязательства завода дают [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/liaz-5256-bus.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Бортовой тягач КамАЗ 65117</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-65117-new.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-65117-new.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 Jul 2011 18:14:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[бортовые]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[крупнотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[тягачи]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=157</guid>
		<description><![CDATA[Новый КамАЗ претерпел серьезные изменения, в результате которых он из заурядного грузовика превратился в современный автомобиль, готовый составить серьезную конкуренцию западным аналогам. Такой подход к модернизации наверняка придется по вкусу российским и зарубежным покупателям.
Прежде всего, изменилась внешность. Если собрать все зарубежные кабины, которые камазовцы устанавливали на свои машины за всю историю производства, получится приличный автосалон. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-65117-new.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Автобусы малого класса ПАЗ-3205</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/paz-3205.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/paz-3205.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 Jul 2011 07:18:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[автобусы]]></category>
		<category><![CDATA[грузопассажирские]]></category>
		<category><![CDATA[малый класс]]></category>
		<category><![CDATA[ПАЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=152</guid>
		<description><![CDATA[Свое официальное рождение торговая марка ПАЗ (Павловский автобусный завод) получила 24.04.1952 года. В этот день постановлением Совета Министров СССР была утверждена реконструкция завода автотракторных инструментов (ЗАТИ) в городе Павловске на Оке. Десять тысяч автобусов – такой была первая годовая производственная программа. Знаменательным стал факт назначения создателя самого современного на тот момент автомобиля “Победа” М-20, лауреата [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/paz-3205.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грузовичок Hyundai Porter II H100</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-porter-2-h100.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-porter-2-h100.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 Jul 2011 16:36:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[Hyundai]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=131</guid>
		<description><![CDATA[В то время как ТагАЗ осваивал выпуск третьего поколения небольшого коммерческого грузовичка с южно-корейскими корнями, на его родине в 2005 году запустили новую модель Hyundai Porter II. Оно и не удивительно, класс таких небольших универсальных грузовичков оказался довольно востребованным.
По внешнему виду Hyundai Porter 2 (H100) не слишком отличается от предшественника, разве что вместо «удивленной» круглой [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/hyundai-porter-2-h100.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Обзор самосвалов КамАЗ</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-samosvali.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-samosvali.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 Jul 2011 15:46:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[КамАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[самосвалы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=138</guid>
		<description><![CDATA[ОАО «КАМАЗ» по праву считается крупнейшим производителем грузовых автомобилей на территории России. По итогам 2010 года компания заняла 13-ое место в мире среди производителей тяжелых грузовиков и 8-ое — среди производителей дизельных моторов.
Строительство, сельское хозяйство, коммунальные службы — вот не полный список отраслей, в которых трудится КамАЗ-самосвал. Камский автомобильный завод выпускает саморазгружающиеся грузовики, способные перевозить [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/kamaz-samosvali.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шасси и бортовая ГАЗель 3302</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gazel-3302.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gazel-3302.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 13 Jul 2011 16:31:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Коммерческий транспорт]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗель]]></category>
		<category><![CDATA[грузовики]]></category>
		<category><![CDATA[малотоннажные]]></category>
		<category><![CDATA[фургоны]]></category>
		<category><![CDATA[шасси]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=121</guid>
		<description><![CDATA[На протяжении многих лет бесспорным лидером отечественного рынка малотоннажных автомобилей (LCV) остаются Газели. ГАЗель бортовая ГАЗ-3302 — пионер в довольно широкой на сегодняшний день линейке минигрузовиков, родина которых — Нижний Новгород. Ее основные преимущества — доступная цена, ремонтопригодность, простота конструкции.
ГАЗ-3302 Газель — линейка коммерческих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов общей массой до полутора тонн. В [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gazel-3302.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Универсальный бульдозер Т-170</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/buldozer-t-170.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/buldozer-t-170.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 Jul 2011 20:56:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[бульдозеры]]></category>
		<category><![CDATA[трактора]]></category>
		<category><![CDATA[ЧТЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=104</guid>
		<description><![CDATA[Легендарный Челябинский тракторный завод был основан в 1933 году. Гусеничный промышленный трактор ЧТЗ стал визитной карточкой завода. За годы существования было выпущено множество модификаций тракторов под маркой ЧТЗ.
Все трактора были готовой базой для выпуска на их основе различных комплексов путем навески необходимых агрегатов. Громадным спросом пользуются бульдозеры под маркой ЧТЗ. Используя преимущество большого ресурса и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/buldozer-t-170.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Фронтальный погрузчик Амкодор 333В</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/amkodor-333v.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/amkodor-333v.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 Jul 2011 19:32:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[Амкодор]]></category>
		<category><![CDATA[погрузчики]]></category>
		<category><![CDATA[трактора]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=100</guid>
		<description><![CDATA[Одним из крупнейших производителей техники специального назначения в Европе является ОАО “Амкодор” из республики Беларусь. История его головного завода “Ударник” начинается в 1927 году. В линейку производимой техники в 1971 году были включены фронтальные погрузчики. Анализ рынка спецтехники показал востребованность в погрузчиках тяжелого класса, и производство фронтальных одноковшовых погрузчиков было определено в качестве основного направления [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/amkodor-333v.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Гидромолот МГ-300</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gidromolot-mg-300.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gidromolot-mg-300.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 Jul 2011 17:15:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[гидромолоты]]></category>
		<category><![CDATA[ТЭЗ]]></category>
		<category><![CDATA[экскаваторы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=89</guid>
		<description><![CDATA[Гидравлический молот марки «МГ-300» был запущен в производство на Тверском экскаваторном заводе в 1994 году. Основное нововведение – так называемая технология внутреннего гидравлического распределения. По сравнению с предыдущими образцами, она эффективнее оптимизировала благоприятную температуру гидравлической жидкости.
В свою очередь, отсутствие перегрева рабочей среды способствовало увеличению мощности и частоты ударов до 300 в минуту. Энергия удара достигает [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gidromolot-mg-300.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Гидроножницы для ЭО-4225А-07</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gidronozhnicy-eo-4225a-07.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gidronozhnicy-eo-4225a-07.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 10 Jul 2011 21:01:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[гидроножницы]]></category>
		<category><![CDATA[экскаваторы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=86</guid>
		<description><![CDATA[В зависимости от вида работ на экскаватор устанавливается разнообразное навесное оборудование. В производстве резки и демонтажа металлоконструкций отменными эксплуатационными качествами зарекомендовали себя гидроножницы для экскаваторов ЭО-4225А-07.
Их функциональное применение значительно расширяет спектр всевозможных работ выполняемых на экскаваторе:

 утилизация, снос, разборка строений и строительных конструкций;
разрушение металлических балок;
измельчение арматуры железобетонных плит;
расчистка площадок под строительство;
заготовка металлолома к переработке.

Полноповоротные гидроножницы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gidronozhnicy-eo-4225a-07.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Гидромолот Delta F-5</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/delta-f-5.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/delta-f-5.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 10 Jul 2011 20:07:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[Delta Engineering Group]]></category>
		<category><![CDATA[гидромолоты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[Гидромолот Delta F-5 – навесное оборудование для экскаваторов, манипуляторов и погрузчиков зарубежного и отечественного производства: LEX, Hidromek, САРЭКС, FIAT-HITACHI, JCB, БОРЭКС, Интердон, HYUNDAY, LiuGong, KOMATSU, VOLVO, Hydrema, ISUZU ELF, Case и других гидрофицированных машин массой от 2 до 7 тонн.
Южнокорейский производитель выделяет гидромолот Delta F-5 в рязряд самых оптимальных моделей по соотношению веса и мощности [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/delta-f-5.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Линейка гидроманипуляторов Атлант-С</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-atlant-s.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-atlant-s.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 10 Jul 2011 15:49:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[гидроманипуляторы]]></category>
		<category><![CDATA[ММЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=230</guid>
		<description><![CDATA[По оценкам экспертов в развитых странах больше двадцати процентов бортовых грузовиков оснащены “гидравлическими руками”, поскольку там уже экономически доказали, что выгоднее использовать гидроманипуляторы, чем автокраны. Несмотря на то, что в России гидроманипуляторы выпускаются уже достаточно давно, только сейчас фактически происходит осознание рынком возможностей этих механизмов.
Одним из основных производителей гидроманипуляторов является машиностроительный завод из Майкопа, который [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/gidromanipulyator-atlant-s.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Грейфер ГК-211</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/grejfer-gk-211.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/grejfer-gk-211.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 Jul 2011 20:33:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Оборудование]]></category>
		<category><![CDATA[грейферы]]></category>
		<category><![CDATA[ТЭЗ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=83</guid>
		<description><![CDATA[Комплект современного сменного навесного оборудования к экскаваторам включает в себя челюстной ковш – грейфер ГК-211, производства Тверского экскаваторного завода. Грейфер ГК-211 &#8211; это поворотный грузозахватный механизм, в котором челюсти замыкаются посредством гидравлического привода.
Грейфер применяют для рытья колодцев, ям, глубоких (небольших по диаметру) котлованов. Вместе с этим грейфер ГК-211 используется при перегрузочных операциях с кусковым и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/grejfer-gk-211.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/jcb-3cx-super.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/jcb-3cx-super.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 09 Jul 2011 12:32:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Спецтехника]]></category>
		<category><![CDATA[JCB]]></category>
		<category><![CDATA[погрузчики]]></category>
		<category><![CDATA[трактора]]></category>
		<category><![CDATA[экскаваторы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=92</guid>
		<description><![CDATA[Удивительна история английской компании JCB. 21-го июня 2011 года на праздновании дня основания нынешний владелец сэр Энтони Бэмфорд напомнил, что 65 лет назад все началось с одного трактора и усилий его отца  Иосифа Кирилла Бэмфорда, в честь которого и названа компания.
Основатель компании к 1953 году на основе обычного фермерского трактора в гараже в Стаффордшире [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/jcb-3cx-super.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ликинский автобусный завод</title>
		<link>http://truck.ironhorse.ru/liaz.html</link>
		<comments>http://truck.ironhorse.ru/liaz.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 07 Jul 2011 06:37:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Man</dc:creator>
				<category><![CDATA[Производители]]></category>
		<category><![CDATA[ЛиАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[общая информация]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://truck.ironhorse.ru/?p=201</guid>
		<description><![CDATA[В 1933 году по плану второй пятилетки высший Совет Народного Хозяйства принял постановление о  строительстве неподалеку от поселка Ликино нового Лесохимического опытного завода по облагораживанию древесины (ЛОЗОД), который должен был стать первым в отечественной практике заводом по изготовлению прессованной древесины и выпуску изделий из нее. Проект нового завода должен был быть выполнен институтом Гипролесхим. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://truck.ironhorse.ru/liaz.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

