Шасси «КрАЗ»

Автомобиль-шасси «7634НЕ» (он же H27.3EX) – это полноприводный четырехосный (с колесной формулой 8×8) «кременчугский гигант», который предназначен для установки особо габаритного (до 8 метров длины) и тяжелого (до 27 тонн) оборудования.

«Экологичный грузовик» Кременчугского автозавода – этот автомобиль-шасси оснащен газовым двигателем «Mercedes-Benz» и соответствует стандартам «Евро-5». Эта машина отлично подходит для эксплуатации в городских условиях.

Модель «H20.1X» – трехосное полноприводное крупнотоннажное грузовое шасси с кабиной «нового образца» – с капотом интегрального типа. Особенности этой машины: привлекательная внешность, мощный двигатель, хорошая грузоподъемность и проходимость.

Модель «Н22.2RХ» это модификация модели «Н23.2R», которая отличается от «исходника» наличием полноприводной трансмиссии (6х6) и возможности буксировки прицепа массой до 30-ти тонн (но, при этом, слегка «пострадала» его «собственная грузоподъемность»).

Модификация «Н2» – это, можно сказать, «упрощенный вариант 5233-го» (в плане колесной формулы – тут она «4х2»). Лишившись «полноприводности», автомобиль приобрёл в грузоподъемности – оптимальный вариант для коммунальных служб.

Это трехосный (колесная формула 6х4) грузовой автомобиль с капотной (интегрального типа) компоновкой кабины (со «спальником» или без), который способен не только «вынести на себе» 22 тонны, но еще и «тащить за собой» прицеп весом в 20 тонн.

Вариант исполнения с литерой «R» в имени – это попытка придать «суровому кременчугскому работяге» немного «французского шарма» – посредством лицензионной кабины «Renault Kerax». В остальном же это всё тот же «украинский прагматик».

Главное отличие модификации с литерой «М» в названии – использование лицензионной кабины «MAN F2000» (ее производство в Германии было прекращено и налажено в Китае). В остальном – это все то же универсальное и выносливое шасси.