Виктор пишет:

10 лет отработал на автобусе НефАЗ-5299 2003 г.в. Занимался служебными перевозками. В 2014 году поменял место работы – на тот момент пробег был 280 000 км (плюс холостого хода где-то на 80 000).

Мне приходилось ездить и по асфальту, и по грунтовке – примерно 50 на 50. Причем ямы попадались везде (всем давно известно, в каком состоянии находятся наши дороги).

Мотор стоял отечественный – КамАЗ. Не скажу, что он мне очень нравился, но и слишком капризным его не назовешь. Серьезных поломок не было ни разу. С другой стороны, по динамике камазовский двигатель все-таки уступает Камминзам.

Коробка вполне устраивала. Слышал, многие жаловались на кулису, но если вовремя все смазывать и посматривать на резинки тросов, то проблем можно избежать – по крайней мере, мне это удавалось.

Сиденья стояли мягкие (всего 47). Но места в салоне много – в него спокойно помещается 90 человек, при этом на заводе говорили о 70-ти. Зимой тепло. Пассажиры не мерзли, даже когда на улице было -35 градусов.

Как я уже сказал, ездить приходилось по разным дорогам, но пыль в салон не попадала. Главное, за всем следить – автобус, как и любая другая техника, требует должного ухода.

Ломался не часто. По сути, все, что я менял за время эксплуатации, так это компрессоры, генераторы и ПГУ. О расходниках не говорю – и так понятно.

LукиБой пишет:

В тему – хороший (подробный) видео-обзор городского 5299-го 2017 модельного года.

Константин пишет:

Полгода работаю водителем на школьном Нефазе 5299-11-42 (получил его взамен старого автобуса). Пока впечатление положительное.

Мотор стоит импортный – Камминз, 266 сил. Работает ровно, без вибраций и посторонних шумов. Да и с запуском проблем не возникает – нормально заводил его даже в холода.
По своим характеристикам двигатель меня более чем устраивает – мощности и тяги хватает всегда и везде (на любых подъемах).

Автоматическая коробка тоже понравилась – переключения точные и при этом едва заметные. После механики как-то непривычно (у меня и легковой автомобиль на ручке).

Автобус достаточно мягкий на ходу – подвеска у него полностью пневматическая. По правде говоря, изначально думал, что с ней будет много проблем. Но пока все отлично.

Гидроусилитель со своей задачей справляется – руль очень легкий. Усилия на педалях оптимальные. Да и на тормоза грех жаловаться.

Кузов полностью оцинкован – коррозии быть не должно (по крайней мере, какое-то время). Качество покраски, к слову, тоже довольно-таки неплохое.

Обзор, конечно, не идеальный, но лучше, чем на моем предыдущем автобусе. Зеркала расставлены удачно (мертвые зоны незначительные). Стойка на лобовом стекле особо не мешает.
Рабочее место достаточно комфортное. В первый же день удобно устроился за рулем. Эргономика, в принципе, хорошая – к расположению кнопок привык быстро.

Салон светлый, просторный и, самое главное, теплый (зимой дети не мерзли). Пассажирские кресла мягкие. Есть ремни безопасности, что тоже немаловажно.

Геннадий пишет:

С 2013-го работаю на городском автобусе НефАЗ-5299 2009 г.в. До этого был водителем ЛиАЗа, а еще раньше ездил на МАЗе. Из всех трех больше всего нравится именно НефАЗ.

Движок китайского производства – Камминз. По сравнению с камазовским – небо и земля. Динамика очень хорошая, да и с тягой все в полном порядке. Запускается нормально – проблем не было даже в морозы.

Коробка автоматическая (для управления есть кнопки на панели). Передачи переключаются плавно и достаточно четко. Да и то, что под ногами не мешается кочерга, тоже плюс.

Ходовая пневматическая – рессор нет ни спереди, ни сзади. Мелкие неровности отрабатывает на ура. На крупных кочках, конечно, трясет, но я бы не сказал, что слишком сильно.

Кузов мне нравится больше лиазовского – он качественнее и лучше обработан. Автобусу уже 6 лет, а выглядит почти как новый. Ржавчины очень мало.

Рабочее место удобное. Обзорность неплохая. Единственное, из-за стойки между кабиной и салоном совсем не видно среднюю дверь. Нужно было сделать ее как-то по-другому.

Планировка салона, возможно, и не самая удачная, но он светлый и просторный. Сиденья мягкие – с тканевой обивкой. Форточки, к слову, отличные – летом не душно. В то же время зимой внутри очень тепло – пассажиры не мерзнут.
Шумоизоляция слабенькая – двигатель хорошо слышно, особенно сзади. Хотя, это проблема едва ли не всех отечественных автобусов. ЛиАЗы не тише, да и МАЗы, в принципе, тоже.
В целом впечатление хорошее. Поломки, естественно, случаются, но чаще всего только по мелочи. Ну а так, автобус неплохой, надежный. Я доволен.

Сергей пишет:

В свое время почти три года отработал водителем на пригородном Нефазе-5299 (год выпуска – 2002). Нормальный автобус – со своими достоинствами и недостатками.

Водительское сиденье мне нравилось – да, у него не было популярной нынче пневмоподвески, но я и без нее неплохо себя чувствовал. Жаль только, что положение рулевой колонки не менялось (этого действительно не хватало).
С эргономикой в целом были небольшие проблемы – к каждой из кнопок приходилось наклоняться и тянуться. Зато педали нажимались плавно и без особых усилий.
Лобовое стекло состояло из двух частей, а посередине находилась довольно широкая стойка – из-за нее страдал обзор. Она перекрывала часть дороги, особенно, когда я поворачивал направо. В общем, приходилось вертеть головой.

Салон был тесноват – виноваты в этом сиденья, как у междугородних автобусов, с узким и длинным проходом, разойтись в котором двум пассажирам очень сложно (тем более зимой в теплой одежде).
Большие сумки людям приходилось ставить на ноги, так как сиденья были плотно придвинуты друг к другу, да и верхние полки годились разве что для мелочевки. А открывать всем подряд багажник я не мог, сами понимаете.
Но зимой в салоне было очень тепло – с этим не поспоришь. Никто не мерз даже в сильные морозы. Да и сквозняков я не замечал.

Стоял двигатель Камаз. С обслуживанием проблем не возникало. Не нравилось только расположение расширительного бачка. Заливать в него жидкость было непросто. Постоянно пользовался воронкой.
Динамика меня вполне устраивала, даже с полным салоном. Тяги хватало как на ровной трассе, так и на подъемах.

Андрей пишет:

С этим автобусом знаком не понаслышке – у нас в городе таких навалом (первые, если не ошибаюсь, появились еще в 2005 году). В последнее время езжу чуть ли не каждый день.

Мне, как пассажиру, он нравится. Посадка и высадка происходит достаточно быстро. Старики обычно заходят в центральную дверь, а молодежь – назад.
В салоне просторно, тепло и светло – стекла большие с хорошими форточками. Сиденья не то чтобы очень комфортные, но для города их хватает.
Потолок находится не слишком низко – головой не упираюсь. Поручни расставлены по всему салону, причем весьма продуманно. Держаться за них удобно.
Отделка вполне приличная. Пластиковые панели аккуратно подогнаны друг к другу – нигде ничего не торчит. Звук мотора особо не раздражает.

Автобус мягкий на ходу, притом, что дороги у нас, сами знаете, какие. Автомат быстро переключает передачи и не зависает на высоких оборотах.

За рулем всегда адекватные водители. Недавно разговорился с одним из них. Тот сказал, что автобус ему нравится – главное, относиться по-человечески и вовремя ремонтировать.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев НефАЗ-5299 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.