Владимирович пишет:

Хороший, не дорогой и достаточно надёжный автомобиль. За свою цену аналога вы не найдете, в прочем их и нет.

Есть множество модификаций, для абсолютно любых целей — от грузоперевозок и фермерской работы, до пассажирского семейного минивена.

В случае чего, запчасти можно найти в любом населённом пункте.

Я покупал себе 7-ми местный с полным приводом и дизельным мотором. Машиной доволен полностью.

Мангомери пишет:

Для меня это — машина на все случаи жизни (и для отдыха, и для работы). У меня полноприводная версия.

Газовое оборудование ставил сам через полгода после приобретения.

Салон очень вместительный, недавно помогал друзьям переезжать — влезли все вещи (правда все сиденья я откручивал и полностью освобождал салон).

Евгений пишет:

С 2009 года являюсь владельцем грузопассажирского Соболя. Простой и надежный автомобиль. Для семейного отдыха и малого бизнеса лучшего варианта чем этот комби – не найти.
Пробег – 58 000 км.

Внутри уютно и комфортно. Ежегодно езжу со всей семьей на море. Нравится, что между салоном и фургоном находится перегородка. Вещи всегда лежат отдельно.

Мотор – Крайслер. Заправляюсь 92-м бензином. Средний расход топлива – 9-11 литров. Я считаю, что для машины с 7 пассажирами и грузом 500-700 кг это вполне неплохо. Свечи заменил на иридиевые. Двигателя почти не слышно.

К недостаткам могу отнести разве что «тупую» коробку передач от ГАЗ-24.

Серьезных поломок за 7 лет эксплуатации не было. Менял регулятор напряжения генератора (отдал за него 400 руб.). Ну и недавно накрылся родной аккумулятор – поставил новый.

ТО делаю сам – регулярно, в соответствии с инструкцией. На 15 000 км поменял масло в коробке. Оно обошлось мне в 1200 руб. Таким способом, думаю, я смог избежать поломки и ремонта, так как родное масло оказалось плохим.

Антон пишет:

Соболя-2752 взял в 2012-м. Он обошелся мне в 160 000 рублей. За эти деньги я получил 3-местный фургон 2007 г.в. с двигателем ЗМЗ 406 (карбюратор).

Грузоподъемность по паспорту 800 кг, но по факту машина спокойно везет и 1 т. Единственное, когда пустая, сильно гремит. С этим приходится мириться – как-никак грузовик.

Мотор неприхотливый и надежный. В морозы запускается хорошо, можно даже не прогревать. Тянет нормально, да и кушает относительно немного – по трассе выходит 12 л на 100 км, а средний расход 15 л.
Коробка тоже неплохая. Правда, в декабре начал выть подшипник на пятой передаче. Пока не менял, но в ближайшее время планирую.

Руль с гидроусилителем. Управляемость неплохая, особенно как для грузовика. Нравится ездить и по трассе, и по городу (автомобиль маневренный).
Подвеска – спереди двойные поперечные рычаги, а сзади рессоры. С грузом идет мягко, но без него жестковато.
Тормоза нравятся. Никаких хлопот с ними нет. Работают достаточно эффективно. Где хочу, там всегда и останавливаюсь.

Салон, как салон. Водительское кресло удобное – не устаю. Пассажирские похуже/попроще. Посадка высокая. Печка работает отлично – не мерзну даже в -30 градусов.

Роман пишет:

Ровно год назад купил фургон ГАЗ-2752 2012 г.в. Если честно, сначала сомневался, стоит ли его брать – мало того, что отечественный, так еще и бэушный. Но в итоге рискнул, о чем, в принципе, не жалею (пробег уже 102 000 км).

Автомобиль достаточно комфортный, особенно если учесть, что предназначен он, прежде всего, для грузоперевозок. Спереди три посадочных места – водительское самое удобное. Панель бюджетная, но в то же время выглядит аккуратно.

Между грузовым и пассажирским отсеком находится перегородка. Места в фургоне много. К тому же он не боится нагрузок (в разумных пределах, конечно).

Привод задний. Но с проходимостью проблем нет, даже зимой. Расход относительно небольшой – в среднем около 15 литров на 100 км.

Из благ цивилизации: зеркала с подогревом и электроприводом, электрические стеклоподъемники и сигнализация. Как для такого автомобиля это уже неплохо.

Поломки иногда случаются. Например, на третий месяц эксплуатации потекли амортизаторы (Купил китайские, но их хватило всего на 5000 км. Затем взял оригинальные -ходят по сей день, не жалуюсь).
А вот с мотором, как ни странно, возиться не приходится, не считая замены масла и расходников.

В целом машина мне понравилась. Неплохой вариант для небольшого бизнеса. Да и вообще, найти за эти деньги что-то лучше вряд ли получится.

Леонид пишет:

У меня грузопассажирский Соболь-Бизнес 27527 (4х4). Купил его в июле 2014-го. За полгода проехал 7,5 тыс. км.

Двигатель работает шумно, особенно пока не прогреется. Масла сожрал примерно литр. Причем его аппетиты зависят от оборотов, как, собственно, и у Волги.

После мытья мотора и при активной езде по дорогам с лужами возникает свист в районе приводного ремня, похожий на металлический.
Первое время грешил на подшипник обводного ролика кондиционера или натяжителя. Снял, смазал, но свист не исчез.
Оказалось, это именно приводной ремень. Стоит побрызгать на него силиконовой смазкой-спреем и звук пропадает.

Родная резина неплохо подходит для езды по нашему асфальту, так как берет на себя большую часть ударов.

По бездорожью автомобиль прет уверенно. Родные редуктора и раздатка здесь очень кстати. Когда пониженная передача отключена, движку тяжело.
Раздатка периодически издает какие-то звуки. Они слышны при 80-90 км/ч (обороты – 2800-3000). Но на трассе я стараюсь не превышать 2700 оборотов (70-80 км/ч).

В морозы в салоне тепло и уютно. Прогревается он довольно быстро. Впрочем, и остывает с такой же скоростью.

Михаил пишет:

У меня фургон «Соболь» 2003 г.в. Купил полтора года назад – понадобился недорогой фургон для перевозки стройматериалов. Когда он выполнил свое предназначение, продавать его не стал. Теперь калымлю в свободное от основной работы время.

Технически автомобиль простой. Мотор карбюраторный – ЗМЗ-406. Установлено ГБО. 100-литрового баллона хватает примерно на 700 км. Движок подогревается от розетки. В сильные морозы включаю на пару часов, после чего он заводится с полпинка.
Масло меняю каждые 10 тыс. км (использую Лукойл 10w-40). Расход ощущается, в основном, только на трассе. Во время замены приходится доливать около 2 литров.

На ровной дороге тяги достаточно, а вот на подъемы забираться тяжело, особенно с груженным под завязку кузовом.

Когда начал подрабатывать по межгороду, проезжая за месяц по 7 тыс. км, обнаружил, что передние шины изнашиваются неравномерно. Заменил втулки рулевого и шаровые, сделал сход-развал. После этого все наладилось. Запчасти вместе с работой обошлись мне в 4,5 тыс. руб.

Сейчас автомобиль едет ровно и очень хорошо держит дорогу. На трассе разгоняюсь до 80-100 км/ч. Ехать быстрее уже некомфортно – это все-таки фургон. Мой максимум – 110 км/ч.

О салоне сказать особо нечего – он простой и практичный. Если лечь вдоль, то можно выспаться (уже не раз так делал). Правда, с ростом 180 см я располагаюсь как раз впритык.

Грузовой отсек довольно вместительный: длина – 2,5 м, объем – 7 куб. м. По сути, это та же «Газель», но только на полметра короче и почти вдвое дешевле.

Итоги. За время эксплуатации машина меня ни разу не подвела. Я ничуть не жалею, что ее приобрел. Главное, своевременно обслуживать, менять масла, расходники и т.д. В общем, если за автомобилем следить, то он будет отвечать взаимностью.

Михаил пишет:

Езжу на 7-местном «Соболе-Бизнес». Купил в прошлом месяце у ОД. Комплектация «Комфорт». Есть противотуманки, стеклоподъемники, подогрев зеркал, магнитола (кнопки управления на руле) и ЦЗ. Намотал 2500 км.

В пассажирском салоне действительно просторно – можно стоять, лишь немного пригнувшись (мой рост – 183 см).

Водительское сиденье комфортное, но когда езжу долго, спина все равно устает. Сегодня тщательно его отрегулировал – надеюсь, будет лучше.
Сесть за руль не так уж и просто. Не знаю, кому как, но мне не хватает подножки и ручки на стойке. С ними было бы гораздо удобнее.
Руль легкий и довольно информативный, но сам по себе он какой-то неудобный. Уже в первый день надел на него чехол – стало получше. Магнитола стоит для галочки – качество звука, мягко говоря, не очень хорошее.
Панель выглядит вполне неплохо, я бы даже сказал – современно. Приборы читаются отлично. Да и к бардачкам замечаний нет. Пластик пока не скрипит, а если и начнет, то буду с этим как-то бороться.

Передачи переключаются мягко и четко, но рычаг такой же, как на 53-м. На мой взгляд, он портит все впечатление от автомобиля. Да и сама коробка грузовая. Трогаться не совсем удобно, так как первая скорость слишком короткая, а вторая, наоборот, растянутая. Был бы дизель, стартовал бы со второй.

Подвеска в меру мягкая – ездить комфортно. Небольшие ямки проглатывает. Когда езжу по гравийке, не козлит. В общем, ходовая мне очень понравилась – ничего плохого о ней сказать не могу.

А вот с двигателем уже были проблемы. В один прекрасный момент загорелся чек, он начал троить и пропала тяга. Случилось это, когда ехал на ТО. С трудом добрался до дилера. Как выяснилось, сгорел датчик фаз (заменили бесплатно, по гарантии).

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев ГАЗ-2752 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.