Отзывы про Hyundai H350

В июле взял пассажирский H350. Мук выбора, по сути, не было – микроавтобус понадобился срочно. Сначала рассматривал два варианта – Sprinter и Transit. Но затем узнал, что похожий автомобиль есть у Hyundai. Он меня устроил по всем параметрам, включая цену.

Мотор выбирать не пришлось – в наличии была только старшая версия на 170 л.с. Коробка – МКПП (6 скоростей). С динамикой все в порядке – по крайней мере, от общего потока не отстаю. Расход хоть и больше заявленного, но незначительно. Заправляюсь только на АЗС.

Автомобиль довольно мягкий на ходу. Не буду спорить, крупные неровности в салоне ощущаются, но ехать по более-менее ровной дороге очень комфортно. Порадовала и шумоизоляция – она оказалась даже лучше, чем я мог подумать.

Место водителя, в принципе, удобное. Сиденье мягкое, с комбинированной отделкой. Есть боковая поддержка. Думаю, даже если целый день сидеть за рулем, то боли в спине не будет. К слову, сам по себе руль неплохой, но на него так и просится какой-нибудь чехол.
В моей комплектации на передней панели находится не дисплей, а обычная магнитола. Хотя, ничего плохого о ней не скажу. Качество звука приемлемое. Мне нравится.
Зато на приборном щитке есть небольшой экран. На него выводится разная информация – например, номер оптимальной передачи в той или иной ситуации. Как по мне, это удобно – даже с точки зрения экономии топлива.
Ниш и отсеков для вещей предостаточно. Панель выполнена в приятном дизайне. Сборка аккуратная – все детали хорошо подогнаны друг к другу (ничего не стучит и не дребезжит). Пластик, конечно, не сверхмягкий, но как для микроавтобуса он хороший.

Зеркала крупные, 2-зонные. Обзор в них весьма неплохой. Да и в целом дорогу видно, как на ладони. К оптике претензий нет. Она не только симпатично выглядит, но и отлично освещает проезжую часть.

Чисто визуально машина похожа и на Mercedes-Benz, и на Ford. С другой стороны, все микроавтобусы на одно лицо. Скажете, я не прав?

Понадобился вместительный фургон, на котором можно было бы ездить с категорией В. К Газели не лежала душа. Покупать бэушный автомобиль тоже не хотелось. В общем, искал почти два месяца и в конечном итоге взял грузовой Hyundai H350.

Движок тяговитый – у меня старшая версия (170 сил). Раньше с дизелями дела не имел, но конкретно этот мотор затаскивает груженую машину на любые подъемы. При всем при этом он еще и довольно тихий – его звук меня вообще не раздражает.

Сам по себе фургон очень объемный – почти 13 кубов (брал комплектацию с длинной базой). По ПТС разрешается грузить до 1,4 т. Я же вожу, в основном, чуть больше 1 т.

Кабина в целом неплохая, если бы не сиденье – лично мне оно не понравилось. Через час-полтора от него начинает затекать спина. Что с этим делать, пока не знаю. Полностью менять не вариант. Скорее всего, куплю какой-нибудь чехол. Вдруг поможет.

Поломок еще не было, но и автомобиль то, по сути, совсем новый (купил его в марте). Так что, делать какие-либо выводы рано. С другой стороны, легковушки у Hyundai надежные. Был у меня Accent 2007 г.в., так я с ним вообще не мучился. Жалею, что продал.

На прошлой неделе купил для работы Hyundai H350 – пассажир, 16 мест (не считая водительского). Он обошелся мне почти в 45 000 долларов.

По меркам микроавтобусов движок очень даже мощный. Его хватает буквально везде – и на ровной дороге, и на затяжных подъемах. Тянет замечательно.
Стоит обычная механическая коробка. Передачи включаются без усилий. Руль достаточно легкий. Да и тормоза предсказуемые. В общем, управлять автомобилем одно удовольствие.

Комплектация неплохая. Есть электрические стеклоподъемники, кондиционер, круиз, автономный отопитель, парктроник, подогрев зеркал и магнитола с поддержкой МРЗ.
Материалы отделки качественные и приятные на ощупь. Просчетов в эргономике я не обнаружил – к расположению кнопок привык быстро. Приборы тоже понравились – читаются легко.
Сиденье не то чтобы очень комфортное, но сильной усталости в спине я не ощущаю. В салоне уютная обстановка. Пассажирские кресла обшиты велюром и кожей. Потолок высокий.

В конце апреля приобрел для работы фургон H350. Было две версии – взял ту, что подлиннее (6,2 м). Мотор дизельный – 2,5 л, 170 л.с. Коробка – 6-МКПП. За 1,5 месяца проехал 8000 км.

Грузовой отсек полностью устраивает – в него без проблем помещаются 5 европаллет. Задние двери распахиваются под большим углом (проблем с погрузкой и разгрузкой не возникает).

Разгон уверенный. Динамики хватает и в городе, и на трассе. Тяга нормальная, даже когда за спиной груз весом 1400 кг. Больше пока не возил. Автомобиль новый – стараюсь его беречь.
На ровной дороге разгоняюсь до 90-100 км/ч. В принципе, можно ехать и быстрее – максималка 173 км/ч. По расходу: лично у меня получается в среднем 10-11 л солярки на 100 км.

Управление очень приятное, да и обзор неплохой. Единственное, двигаться назад не совсем удобно – камера все-таки не помешала бы (возможно, со временем что-нибудь придумаю).

Механическая коробка нравится – переключения легкие и четкие, а ход рычага небольшой. Удобно, что на приборную панель выводится номер включенной передачи.

В салоне три места – водительское и два пассажирских. Руль хоть и пластиковый, но отлично лежит в руках. Плюс, на нем есть несколько кнопок.
Сиденье достаточно комфортное. В дальних поездках спина от него не устает. Не знаю, кому как, но мне его форма кажется наиболее оптимальной.
Отделочные материалы, конечно, не самые дорогие, но выглядят прилично, да и на ощупь приятные. Сверчков пока не замечаю – что будет дальше, посмотрим. Шумка, кстати, достойная.

Внешне фургон имеет что-то общее со Спринтером. Хотя, мордаха у него другая. Очень понравилась шестиугольная решетка радиатора. Оптика вроде тоже ничего так – симпатичная.

Кузов полностью оцинкован – коррозии быть не должно. Да и качество покраски неплохое – пока нет ни сколов, ни царапин.

В целом впечатление хорошее. У корейцев получился очень даже неплохой грузовичок. Надеюсь, он прослужит мне много лет и не будет постоянно ломаться (у знакомого Газель, так он чуть ли не через день ее ремонтирует).

С 2010 года занимаюсь грузоперевозками. В конце апреля поменял место работы – появилось много заказов, причем, в основном, межгород (в месяц 8-9 тыс. км). Газель была не в состоянии работать в таком ритме. Решил подыскать ей замену. Так у меня и появился бортовой H-350.

Двигатель стоит дизельный – 2.5, 150 л.с., Евро 5. В принципе, он очень даже неплохой – тяговитый. С динамикой тоже все в порядке. Правда, я привык ездить аккуратно – на трассе разгоняюсь максимум до 90 км/ч.

По городу мотор кушает чуть больше 10 л на 100 км, а за его пределами получается примерно 8 л. Но это без груза. Когда еду с полным кузовом, расход, конечно же, увеличивается. На качестве солярки не экономлю – с рук не покупаю, заправляюсь на проверенных АЗС.

Сзади установлены усиленные рессоры – нагрузку выдерживают хорошо. Надеюсь, проблем с ними не будет. Сказать, что подвеска слишком жесткая, я не могу. Да, крупные ямы чувствуются, но мелкие неровности она проглатывает на ура.

В кабине комфортно и просторно – по крайней мере, головой в потолок не упираюсь. Сидений три – справа находится двойное пассажирское. За рулем особо не устаю (боли в спине или ногах ни разу не чувствовал). Вот только подлокотник мне не совсем понравился – какой-то он неудобный.
Есть кондиционер. Со своей задачей справляется на пять с плюсом (даже не знаю, что бы я сейчас без него делал). О печке пока ничего не скажу – первая зима еще только впереди.

С обзорностью нет никаких проблем. Зеркала достаточно широкие – каждое поделено на две части. Стойки не слишком массивные. Да и в темное время суток дорогу видно хорошо – фары светят ярко. Также есть противотуманки (они расположены на пластиковом бампере).