Отзывы про ISUZU GIGA

Пацаны, тут какое дело: устроился на работу на новый самосвал Исузу (евро 5), в автопарке 10 машин.

Месяц отработала машина — расход показала в среднем 75 литров на сотню – меня обвиняют в том, что большой перерасход и прямым текстом при всех сказали, что я продал солярку (но я даже не думал об этом).

Что делать? Есть кто грамотный в данной ситуации — отзовитесь, нужен независимый эксперт!

Или хотя бы помощь в этом деле. Я до этой работы ходил на Якутск и Магаданскую область и понимаю почему там иногда расход топлива превышает на 100%, но здесь я не смогу решить вопрос — нужны водители профессионалы, которые точно знают когда и почему превышается расход!

Машина – г@вно!

• Комфорта нет вообще (особенно сиденье – ужас),
• Крылья отлетают,
• Двигатель не тянет,
• Буксучий…

Коробка уже полетела (а машине только месяц), да и так потихоньку «вылазит» всякое.

1,5 месяца назад стал владельцем и по совместительству водителем сельхозника Giga CYZ52 2017 г.в. Смотрел грузовики разных марок (и наших, и импортных), но в конечном итоге купил именно этого японца.

Пока впечатления очень хорошие – работает исправно, не ломается (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Да и относиться стараюсь бережно. По возможности не перегружаю. На качестве солярки не экономлю – заливаю хорошую.

Двигатель – 15,7 л, 400 кобыл, Евро-5. Он тихий и в то же время достаточно тяговитый. Лично мне его хватает и на ровной дороге, и на подъемах. На динамику, в принципе, не жалуюсь.

КПП самая обыкновенная – 7-ступ. механика. Никаких нареканий ее работа не вызывает. Ход рычага, на мой взгляд, оптимальный. Передачи включаются легко, без каких-либо усилий.

Подвеска рессорная – но это больше плюс, чем минус. Что бы там не говорили, а она надежнее, чем пневматическая (по крайней мере, я так считаю). Машина достаточно мягкая на ходу, даже когда нет никакого груза.

Рулится легко. Не спорю, до легковушки далеко, но как для самосвала – вполне себе нормально. Вот только вместо барабанных тормозов можно было поставить дисковые.

Качество сборки отличное – это не тот случай, когда нужно что-то протягивать. С покраской тоже все в порядке, причем я имею в виду как кабину, так и кузов (он, кстати, с трехсторонней разгрузкой).

В салоне неплохая обстановка. Посадка не идеальная, но довольно-таки удобная. Сильной усталости не ощущаю. Есть спальная полка – вещь полезная.
Машина досталась мне с аудиоподготовкой, но без магнитолы – пришлось приобрести ее отдельно. Динамики звучат нормально.

В начале июля мне выдали новый самосвал – Исузу ГИГА 2017-го года с мотором Евро-5. Если честно, доволен, как слон. Он не идет ни в какое сравнение с Камазом, который был у меня последние шесть лет.

Управление на высоте. Очень понравилось, как настроен гидроусилитель – руль легкий, не дергается и не вибрирует. Педали не жесткие. Коробка простая – 7 передач. Работать с ней одно удовольствие. Переключения четкие и приятные.

400-сильного двигателя хватает. Тянет неплохо. Езжу обычно со скоростью 40-60 км/ч (все зависит от конкретной ситуации). Да и расход не слишком большой. Отечественное дизтопливо ест, так сказать, с аппетитом.

Проходимость нормальная, но не более того. На грунтовке проблем нет, а вот соваться в бездорожье я бы не советовал – это далеко не вездеход, которому все нипочем. Да и посадка, откровенно говоря, довольно-таки низкая.

О кузове ничего плохого не скажу – во всяком случае, пока что. Он прочный и вместительный (объем – 16 кубов). Самосвал устойчив при разгрузке, но опасных уклонов все равно лучше избегать, чтобы потом не было проблем с рамой.

Кабина, может, и не такая удобная, как у европейцев, но при этом лучше, чем у моего предыдущего Камаза. Шумоизоляция на достойном уровне. Плюс, есть кондиционер – работает эффективно. С ним ездить в такую жару намного комфортнее.

У меня бетоносмеситель на шасси Isuzu GIGA. Точнее, он не мой, а компании – я работаю водителем. Грузовик новый – 2017 г.в., Евро-5. Проехал на нем всего 5500 км.

Мотор устраивает. Я не говорю, что он сверхмощный, но тянет, в принципе, нормально – даже в гору. С российской соляркой, как ни странно, дружит. Впрочем, сильно экономить на ее качестве все равно не советую.

Управляемость неплохая – автомобиль едет предсказуемо. Руль легкий, регулируется и по наклону, и по вылету. К тормозам тоже нет замечаний – схватывают хорошо.

Рессоры с виду достаточно прочные – надеюсь, никаких проблем с ними не будет. Подвеска, к слову, оказалась даже мягче, чем я мог подумать. Она неплохо справляется с небольшими ямами и кочками на дороге.

Несмотря на то, что до этого мне не доводилось ездить на японцах, к рабочему месту привык быстро. Эргономика нормальная – все, что нужно, находится под рукой.

В целом кабина довольно-таки комфортная. В моем случае она трехместная с одним спальником. По сборке нареканий нет. Все держится крепко, не отваливается. Дизайн, может, и простоват, но это не смертельно.
На обзор не жалуюсь – дорогу видно хорошо, стойки практически не мешают. Да и зеркал достаточно (мертвые зоны есть, но не слишком большие). Оптика хорошая.

Поломок пока не было, но говорить о надежности рано – пробег-то еще мизерный. С другой стороны, наши грузовики начинают разваливаться в первые же дни эксплуатации.

С апреля работаю на миксере Isuzu GIGA-CYZ52M – 2016 г.в., двигатель 6WG1 на 392 л.с., 7-ступка. До меня на нем никто не ездил (получал с новья).

Так как пробег еще небольшой, делать серьезные выводы не могу. Но за четыре месяца с грузовиком не было никаких проблем, даже по мелочи, а это о чем-то да говорит.

Мотором доволен. Работает достаточно тихо. Тянет неплохо. Динамика тоже приемлемая, особенно как для автомобиля полной массой 33 тонны.

С управлением все нормально – руль легкий, передачи включаются точно, да и тормоза эффективные (хоть и барабанные). Даже с учетом 3-х осей маневрировать нетрудно.

Подвеска не то чтобы очень мягкая, но мелкие неровности на дороге отрабатывает хорошо. Сильной тряски в кабине не наблюдаю. Рессоры пока не менял и не усиливал.

Ржавчины нигде не видно, но это и не удивительно, грузовик-то почти новый. Да и вообще, надеюсь, он не будет сильно гнить – как-никак японец.

В кабине три сиденья – водительское и два пассажирских (среднее складывается, а его спинка может служить столиком). Посадка удобная. За рулем практически не устаю.

Обзорность очень хорошая, причем как вперед, так и назад. Головной свет, может, и не идеален, но в темноте дорогу видно нормально, не жалуюсь.

По сборке тоже нет замечаний. Все детали подогнаны аккуратно. Зазоры равномерные. Пластик хоть и недорогой, но смотрится прилично. Пока нет ни скрипов, ни стуков.

Полтора года назад взял для работы поддержанный самосвал Isuzu CYZ52P (он же GIGA). Год выпуска – 2013-й. Грузовик достался мне с двигателем 6WG1 (класс Евро-4) и МКПП. Пробег был около 70 000 км.

Мотор очень нравится – работает ровно, без проблем заводится в любую погоду, плюс, неприхотлив в обслуживании. С нашей соляркой справляется на пять с плюсом. Да и расход в пределах разумного.

С шумоизоляцией все в порядке – делать дополнительную не нужно. Двигатель, конечно, слышно, но лишь слегка (его звук совсем не напрягает). На холостых оборотах ни органы управления, ни зеркала не вибрируют, что тоже хорошо.

Обзор отличный. Контролировать ситуацию вокруг машины не сложно. Слепые зоны есть, но в целом зеркала расставлены довольно-таки удачно.

На коробку не жалуюсь – работает исправно, скорости включаются четко. Единственное, ходы рычага большеваты, но к этому со временем привыкаешь. Руль, к слову, тоже неплохой – легкий и приятный на ощупь.

Подвеска хоть и рессорная, но плавность хода нормальная, даже когда едешь пустой. Отмечу также, что небольшого перегруза самосвал не боится (но все равно нужно знать меру).

Сам кузов сделан очень добротно. Снаружи он до сих пор как новый. Объем – 16 куб. м. При желании его можно нарастить, но меня пока и так все устраивает.

Кабина достаточно удобная. Имеется полноценный спальник – кто-то скажет, что в самосвале можно обойтись и без него, но я так не считаю. В свободное время есть возможность нормально отдохнуть, вытянув ноги.

В общем, очень достойная машина – ни разу меня не подвела. Главное, относиться к ней бережно и с умом, тогда не будет никаких проблем.

Ровно месяц работаю на 3-осном тягаче ISUZU GIGA-3340. Двигатель – 15.7, 400 л.с., Евро-5. КПП – 16-ступка с делителем. Когда получал, пробег был меньше 2 тыс. км (год выпуска – 2017). Пока доволен!

Грузовик очень приятный в управлении – он хорошо слушается руля и держит дорогу. Переключения передач легкие и четкие. Органы управления не дергаются и не вибрируют. Да и реакция на нажатие педали тормоза оптимальная.

Мотор достаточно мощный и тяговитый – его хватает даже на затяжных подъемах. Запускается с пол-оборота, работает ровно и при этом не чересчур громко. Расход топлива умеренный (бак стоит на 550 л).

О проходимости сказать нечего. По грунтовым дорогам едет нормально, но они попадаются не часто – в основном, асфальт. Хотя, в бездорожье все-таки лучше не лезть – для этого есть вездеходы.

Освещение, в принципе, хорошее – ничего сверхъестественного, но в темное время суток его хватает. Обзорность в целом тоже вполне устраивает.

Салон выглядит очень аккуратно. Отделка добротная – голого металла нигде нет. Единственное, что меня смущает, так это большое окно на задней стенке. Боюсь, что в сильные морозы в кабине будет холодно.
Сиденье вроде и удобное, но когда долго на нем сижу, спина все равно устает. Что касается спальной полки, то о ней ничего плохого не скажу. С моим ростом места достаточно.