Отзывы про Scania R-Series

Привет коллега! Я на такой Scania — любимой скамеечке работаю третий год, катаюсь Швеция-Север Норвегии-Дания.

Машиной очень доволен.

С нуля когда взял были проблемы с автономкоой, adeblue вы@бнулась. Удалил проблему с Adeblue парень с сервиса scania в Гетеборге. Кому нужен сервис по Scania в Гетеке — подскажу. Ценник работ не знаю, но мой шеф деньги на ветер бросать не будет! После их ремонта езжу уже 45 дней, проблем нет.

8 лет занимаюсь грузоперевозками. Недавно взял поддержанную Сканию R440 2014 г.в. На одометре сейчас без малого 450 000 км.

Двигатель на 440 л.с. (топливная система PDE). Мощности и тяги на ровной дороге вполне хватает, но когда забираюсь на подъем, скорость падает. К слову, максималка с ограничителем – 85 км/ч.
Расход топлива зависит как от нагрузки, так и от стиля вождения. В среднем получается 26-28 литров на 100 км.

Управляемость отличная. Руль легкий и удобный. Тормоза эффективные (плюс, есть горный тормоз). Резина износилась примерно на 20-25%.

В кабине очень просторно. Места для вещей навалом. Спальника два. Правда, верхний я сложил и не использую, так как езжу сам.
Возле спального места находится пульт управления автономкой, а под ним установлен холодильник. В дороге вещь незаменимая.
Сиденье комфортное – с пневмоподушкой и подогревом. Настроек очень много. Да и кабина стоит на пневмоподвеске, так что ездить одно удовольствие.

С обзорностью нет никаких проблем. Зеркал много, все довольно-таки большие. Имеется подогрев и электрические регулировки.
Приборы на панели читаются легко. По центру находится цветной дисплей бортового компьютера – очень информативный.
Магнитола штатная. Звучит неплохо. Я не меломан, поэтому мне ее хватает с головой. Ставить что-то другое не планирую.

Работаю на тягаче Скания R500 2013 г.в. Движок – восьмерка (500 л.с.). Одометр на сегодняшний день показывает 645 тыс. км. На мой взгляд, это один из лучших седельников в Европе.

Двигатель надежный и выносливый. Мощности и тяги, в принципе, хватает. Скорость ограничена – 90 км/ч. Но с обгонами все в порядке, учитывая, что это грузовой автомобиль.

В горку едет нормально, особенно когда пустой. Да и в груженом состоянии проблем не возникает. К слову, горный тормоз работает отлично. Держит скорость даже с грузом 20 т.

Расход топлива зависит от дороги, скорости, нагрузки. В среднем выходит 42-43 литра на 100 км. Но в горной местности порой получается намного больше.

Впрочем, за расходом особо не слежу – работаю в компании, для которой важнее скорость доставки груза, чем экономия топлива. Вот почему стараюсь ездить максимально быстро, используя двигатель на пределе.

Зеркала крупные, но аэродинамика, как и у большинства грузовиков, оставляет желать лучшего. Кроме того, в плохую погоду они быстро загрязняются. Поэтому приходится время от времени останавливаться и чистить.
То же самое могу сказать и о боковых стеклах. А вот с лобовым все в порядке – щетки очень хорошо справляются со своей задачей.

Кабина достаточно комфортная и просторная. Сиденье удобное – регулируется и подогревается. Руль тоже нравится. Сзади два спальных места. Единственное, полки для вещей маловаты, особенно если ездить вдвоем.

Вот уже год я работаю на тягаче Скания R730 V8. Ничего плохого сказать о нем не могу – впечатления только положительные. Ездить – одно удовольствие.

Мотор – это вообще что-то (730 л.с., Евро-5). Тяга невероятная. Ее хватает всегда и везде. Забираться на подъемы проще простого. Расход топлива – в среднем около 39-40 литров на 100 км.
По заснеженным дорогам машина едет уверенно – по крайней мере, когда загруженная. Ее не нужно подлавливать рулем.

Автомат работает незаметно – нет ни малейшего намека на толчки во время переключения передач. Такое чувство, что коробка видит дорогу и знает, как поступить в той или иной ситуации.

В кабине просторно. Качество отделки очень высокое. Пластик, можно сказать, премиальный (в разы лучше, чем у того же Актроса).
Понравился и столик – он жесткий и удобный. Да и вообще, кабина уютная. Посадка почти такая же, как у легковушек. Причем найти комфортное положение совсем нетрудно.

Само по себе сиденье имеет продуманную форму – за рулем не устаешь. Отделка приятная на ощупь. Настроек масса.
Спальника два – оба одинаково комфортные. Места достаточно и по длине, и по ширине. Да и такие детали, как ночники, далеко не лишние. С ними намного уютнее.

Рулевое управление точное. Единственное, чувствуются толчки от небольших неровностей. Сам руль кожаный, с деревянными вставками. Он в меру тонкий и отлично лежит в руках.

В кабине практически полная тишина – шумоизоляция очень качественная – можно нормально слушать музыку и разговаривать.
Видимость хорошая – что вперед, что назад. Зеркала крупные, но при этом они не мешают обзору. Да и передние стойки сделаны с умом.

Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому успел поездить на разных автомобилях из разных стран. Но вот Скания-Р, на которой передвигаюсь сейчас, вызывает больше всего положительных эмоций. В нее я влюбился с первого взгляда!

Внешне тягач красив, кабина удобная и функциональная. Очень необычно расположены спальные места: одно за спинками сидений, а второе над рулем. Необычно, но удобно.

Кроме того – это очень мягкий автомобиль, а управляется на порядок лучше (чем например похожие Вольво или Рено Магнум). К машине легко и быстро приспосабливаешься, а дорогу она держит изумительно. И тянет она отменно (если снять ограничитель, то можно неплохо разогнаться).