Отзывы про MAN Lion’s

Около 2-х лет отработал водителем на 3-осном Lion’s City L 2012 г/в (он достался мне с пробегом ~140 тыс. км). Чтобы потом не возникало вопросов, сразу уточню – это было в Австрии (в РФ таких MAN’ов что-то не видел…).

Не скажу, что машина совсем уж беспроблемная (как и у любой техники, иногда были поломки), но в целом она мне нравилась.

На моем автобусе стоял дизельный двигатель – 10.5, 320 л.с. Для города “лошадок” было достаточно.
6-ступка от ZF тоже не вызывала вопросов. Переключения у нее очень мягкие – подозреваю, что пассажиры их вообще не чувствовали.

Подвеска глотала те немногочисленные ямки, что встречались на моем пути, на 10 из 10 (пневма есть пневма).

Теперь о комфорте. Сидеть за рулем, в принципе, было удобно – особенно нравилось сиденье, т.к. даже в конце смены не ощущал особой усталости. Да и сам руль тут хороший – он хоть и простой, но в руках лежит отлично.
Салон у L-ки скомпонован довольно-таки неплохо: проход широкий, поручней и сидений достаточно.
Но самое главное, что внутри всегда была комфортная температура (за все время пассажиры ни разу не жаловались, что уже о многом говорит).

Оптика не то чтобы очень яркая, но ее всегда хватало. Обзорность в целом тоже ничего так, нормальная.

Уже больше года работаю на Lion’s Intercity 16 г/в (до этого как-то не сталкивался с автобусами MAN). Скажу сразу, доволен на все 100%. Все-таки иномарка есть иномарка!

За рулем очень комфортно – сидишь расслабленно, нигде ничего не мешает, все под рукой. Сиденье на пневмоподвеске – спина от него не затекает и, уж тем более, не болит (в т.ч. благодаря большому количеству настроек).
Приборка читается отлично, причем в любую погоду и при любом освещении (бликов на солнце нет).
А вот руль у меня стоит простой – с тонким ободом, без кнопок, одним словом, не такой, как здесь на фото. С другой стороны, я бы не сказал, что он плохо лежит в руках.

С шумкой все хорошо – не спорю, может, до идеальной она и недотягивает, но в салоне тихо, мотора и того не слышно.

Что нравится, автобус очень простой в управлении, особенно если сравнивать с теми, что были у меня раньше. Порой и вовсе кажется, что это обычный легковой а/м.

По динамике претензий нет. Казалось бы, двигатель не такой уж и мощный (290 л.с.), но едет автобус хорошо. Ну а то, как он глотает ямки – отдельная тема. Честно говоря, не ожидал, что подвеска будет настолько мягкой.

Коробка – 4-ступ. автомат Voith. Работает бесподобно – разгон плавный, да и переключения почти не чувствуются (замечаю их только по стрелке тахометра).

Ну и относительно расхода. В среднем выходит 23-24 л на 100 км, что, я считаю, очень даже неплохо. Бак, к слову, стоит на 300 л.

С 2016 г. работаю водителем автобуса Lion’s CITY C LE (A26) – 2010 г.в., мотор 10.5, 320 “кобыл”, АКПП. Пробег уже серьезный – в районе 660.000 км.

Сиденье нравится – настроить его под свой рост (178 см), в принципе, было несложно. Форма у него, я считаю, оптимальная – спина не ноет, не затекает. Обивка, конечно, подустала, но я не вижу в этом проблемы.

Руль “легкий”, удобный, только обод тонковат – исправил это с помощью чехла (стало в разы лучше).

Обзор, если так разобраться, очень хороший. Зеркала стоят там, где нужно, плюс, они довольно-таки большие. Да и габариты чувствуются неплохо.

Салон, на мой взгляд, скомпонован очень удачно – сидений много (если быть точнее, то 46), проходы широкие.

С шумкой порядок. С водительского места мотора почти не слышно (сзади, конечно, шум посильнее).

Двигателя для городского автобуса хватает за глаза. Чувствуется, что он разгоняется/едет без особого напряга.

Ну а коробка-автомат – это вообще вещь (возвращаться к механике нет никакого желания). Передачи включаются очень мягко, без толчков/пинков.

Пневмо-подвеска сглаживает мелкие ямки и стыки на 5+, да и на неровностях покрупнее нет сильной тряски. В общем, я доволен тем, как она работает, особенно если учесть, что дороги у нас в городе не очень хорошие.

По сборке серьезных нареканий нет. Автобус проехал 660.000 км, но до сих пор в хорошем состоянии – по крайней мере, на части не разваливается.

В свое время был водителем “гармошки” Лион’с Сити GL ’12 г/в (не в РФ, а в Германии). Когда сменил место работы, пробег составлял что-то около 240 т.км.

Если коротко, это отличный автобус. Несмотря на свои размеры, он реально прост в управлении, да и с маневренностью у него порядок.

360-ти “коней” (на моем экземпляре стоял дизель, но были и CNG-версии) ему хватает за глаза. Плюс, мотор весьма неплохо сочетается с коробкой-автомат.

По плавности хода вопросов не было, в чем, в принципе, заслуга как подвески, так и немецких дорог.

Но больше всего мне нравилось, как автобус разгонялся – быстро и в то же время плавно. Коробка не пиналась вообще.

Салон довольно-таки просторный – то, что нужно, для городского автобуса (у моего, к слову, было 58 мест).
За рулем не то чтобы прям очень комфортно, но и уставшим себя не чувствовал. За это я благодарен хорошему креслу – регулировок у него более чем достаточно. Эргономика в целом тоже не вызывала серьезных нареканий.

Сборка нормальная – сколько ездил, нигде ничего не отваливалось, да и сильных скрипов/стуков не замечал (все было прикручено на совесть).

С шумкой, по сути, тоже все хорошо – не буду спорить, движок слышно, но, в основном, только сзади.

Каких-то серьезных поломок за то время, что я работал на этой “гармошке”, не было (где она сейчас и в каком состоянии, если честно, не знаю).

1,5 года работаю водителем 2-осного MAN’а Lion’s City (низкопольник). Пробег на нем уже перевалил за 300.000 км. В целом, конечно, доволен – все-таки немец есть немец.

По технике, в принципе, вопросов нет – турбодизель и авт. коробка хорошо сочетаются друг с другом.

Разгон у автобуса плавный, без каких-то там пинков, толчков и т.д., да и вообще с динамикой полный порядок.

Подвеска работает мягко, с неровностями, коих у нас в городе полным-полно, справляется достойно.

Сборка отличного качества. Машина уже не первый год в эксплуатации, но поручни и те не болтаются – все прикручено, как говорится, на совесть.

Посадка за рулем очень удобная – сидишь, прям как дома на диване. Плюс, нравится, что под ногами не мешается рычаг КПП. На обзор не жалуюсь – не то чтобы он идеальный, но дорогу видно нормально (зеркала развешаны с умом, фары светят довольно-таки неплохо). Что еще нравится, внутри очень тепло – какие бы не были морозы, печка со своей задачей справляется на 5 из 5 (к слову, сзади, там, где моторный отсек, так и вовсе жара – мы с коллегой называем это место сауной).

Салон скомпонован удачно – сидений много, да и в проходах не тесно (плюс, нет тех диких коробов, которые сплошь и рядом встречаются в отечественных низкопольниках).

Двигатель, кстати говоря, работает очень тихо – даже в хвосте его толком не слышно, а спереди так и подавно.

Вот только в июле катался на таком MAN’е (правда, это было не у нас, а в Германии). Если коротко, то остался доволен – приятный, комфортный автобус!

Первое, что понравилось, так это сиденья. Да, они жестковаты, зато сидеть реально удобно – сильной усталости в спине или где-то еще не чувствовал, притом, что ехал больше 10 часов (разумеется, были и остановки).
Обивка, к слову, интересная – сидишь крепко, не сползаешь. Плюс, в спинках есть неплохие столики с подстаканниками – в дороге вещь полезная.

Площадь остекления большая – в салоне светло, плюс, видно все вокруг (мне повезло, сидел у окна).

На полу был линолеум, но очень качественный – незнающий человек мог бы запросто принять его за ламинат.

Туалет, конечно, небольшой, но сделан аккуратно и с умом – в нем есть все необходимое, в т.ч. и раковина. Да и холодильник отличный, охлаждает на 5 баллов из 5 (по крайней мере, тот, которым пользовался я).

Кондиционер всю дорогу поддерживал комфортную температуру, притом, что на улице было жарко.

Что еще понравилось, автобус ехал очень мягко и плавно – понимаю, что в этом заслуга не только его самого, а и немецких дорог, но факт остается фактом. Да и разгон приятный, дерганий и т.д. не чувствовал.

В общем, у меня сложилось хорошее впечатление от поездки на Lion’s Coach. Что ни говори, а немцы умеют делать машины и автобусы не исключение.

Работаю водителем тур. автобуса Man Lion’s Coach – 2-осник, 2012 г/в. Движок – 10.5 D2066 (441 л.с.). Коробка – механика, 6-ст. Пробег относительно небольшой, т.к., в основном, вожу туристов по городу (сейчас на одометре 105.000 км).

Скорость набирается достаточно резво, почти как на легковом а/м. Правда, в городе чаще всего езжу на 4-й передаче.

Плавность хода бесподобная. Мелкие неровности, волны и т.д. вообще не ощущаются. Нравится и то, что даже на больших кочках машину не тянет в сторону – она едет прямо.

Рулежка опять-таки как у легковушки – руль очень легкий, автобус реагирует на каждое его движение (да и сама “мульти-баранка” мне нравится – в руках лежит отлично). Тормоза, к слову, тоже хорошие, предсказуемые.

По КПП замечаний нет – передачи втыкаются четко, нет ни скрипов, ни грохота (да и дерганий тоже).

Посадка за рулем удобная, не считая того, что ногой слегка задеваю панель, но я к этому уже привык. Приборы читаются превосходно. С обзорностью, если так разобраться, все отлично, в т.ч. благодаря задней камере – она неплохо так помогает. Вибрации на сиденье не чувствуются, а вот на руле они есть (но это не бесит). Зато с шумоизоляцией полный порядок – мотора с водительского места не слышно вообще.

Фары, насколько я знаю, от TGA. Правда, светят они достойно – в темное время суток обзор довольно-таки неплохой.

С обслуживанием, в принципе, нет никаких проблем – единственное, не совсем удобно заливать ОЖ.