Отзывы про МАЗ-6312

У меня бортовой МАЗ-6312В9 (в эксплуатации с ноября 2015 года). Покупал у официального дилера в Москве. Отдал 3,5 млн. руб. Пробег небольшой – 30 000 км.

Что интересно, в салоне мне сразу предложили хорошие фары за символическую цену в 3,5 тыс. руб. Я отказался, но позже выяснилось, что зря – примерно через неделю в них неведомым мне образом попала вода, а спустя полгода начали облазить отражатели.
Естественно, пытался с этим бороться (герметиком, феном и т.д.), но все безрезультатно. В конечном итоге смирился и поставил дополнительные противотуманки.

Комплектация, на мой взгляд, очень бедная – нет даже таких элементарных вещей, как кондиционер и электрорегулировка зеркал. В 21-м веке это непростительно.

Двигатель, в принципе, неплохой – 20 т груза тянет, особо не напрягаясь. Расход солярки устраивает – в смешанном режиме у меня получается где-то 42 л на 100 км.

Теперь о неприятных моментах (к сожалению, их довольно-таки много):

— На 3000 км начал гореть чек. Диагностика показала, что неисправен клапан ЕГР. Скажите мне, разве это нормально? Ладно бы еще на 30 000 км, но не на 3000. Официалы развели руками и предложили зашить под Евро-2. Мне эта затея не понравилась.

— На 10 000 км накрылся Прамотроник (отопитель). Хорошо, что к тому времени на улице потеплело и мне не пришлось сломя голову его ремонтировать.

— Затем, примерно на 15 000 км, начались проблемы со шлангами охлаждения – они дважды слетали и оба раза пришлось покупать по 30 л ОЖ.

— Недавно появились щелчки – в основном, на неровностях. Осмотрел все, что только можно, но так ничего и не обнаружил. Есть подозрение, что этот звук издают рессоры. Но, возможно, я и ошибаюсь.

Да и в целом недостатков хоть отбавляй – это и нехватка комфорта в кабине, и слабое лакокрасочное покрытие, и плохие тормоза, и тугая электроника, которая нуждается в доработках.

Есть у нас два сортиментовоза 6312 – одному 1,5 года, а второму ровно 2. Что я могу сказать, болячек хватает. МАЗ есть МАЗ.

Первый грузовик попал к нам с бракованными передними рессорами. Где-то через месяц пришлось поменять обе стороны. На том, что пришел позже, по сей день стоят родные.

Фары, мягко говоря, паршивые. Мало того, что они светят как попало, так в них еще и попадает вода. На одном автомобиле заржавел патрон, начало коротить. Купили новую фару, так она моментально запотела.

Также к минусам могу отнести штатные аккумуляторы – в холода приходится постоянно подзаряжать (оба лесовоза стоят на улице).

И еще, на одной из машин в начале апреля вышел из строя спидометр. Судя по всему, виноват в этом датчик. Пока не проверяли – никак не доходят руки.

А вот мотор нравится. Прет достаточно уверенно – на небольших оборотах выбирались из глубокого снега. Да и в целом проходимость неплохая, особенно с учетом того, что это не вездеход. Главное, не экономить на резине.

Едет, кстати, довольно-таки мягко. С управляемостью тоже все в порядке – дорогу держит нормально – и на асфальте, и на снегу. Вот только тормоза порой выделываются.

Кабина более-менее комфортная, но заводской отопитель – одно название. В сильные морозы он не справлялся со своей задачей. Поменяли на обоих грузовиках.

Чуть не забыл, машины пришли к нам не протянутые – пришлось самим проверять едва ли не каждое соединение. Когда они поймут, что это нужно делать на заводе?